这个目测脑补出来的理论。这种大型项目设计所怎么会不考虑这种实际问题。。。大家对设计这个工作了解太少了。
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真有人觉得自己比中国标杆级机场的设计团队强 
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SFO 的 T1 竟然和其他 T不连接，去个amex lounge （T3）还要多次进出安检，接驳车竟然在security gate 外面？！
我喜欢
NRT ANA lounge 日本啤酒随便喝拉面随便吃
ICN 韩国免税店逛到吐
SZX 比隔岸HKG不知道高到哪里去了 商务舱/头等舱安检直接快速通过
最不喜欢CAI
安检过了才 check in
进去之后之后登机前还得安检 而且商务舱队伍比经济舱还慢 因为人手少
最想体验多哈机场 Al Safwa First Lounge 听说像博物馆一样
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印象中kul也是这样的，忘了bkk是不是也是这样的了。
个人很不喜欢dxb的t3非380的那块，感觉尤其混乱
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SFO的平行跑道间距导致不用天气很恶劣就需要限流到正常的一半左右。
When the visual approach is compromised, the West Plan is maintained with a modification to allow aircraft landing on 28L to use Instrument Landing System (ILS) while the aircraft landing on 28R takes an offset course, monitored via high scan rate ground radar, to maintain a lateral spacing greater than 750 ft until the aircraft can maintain visual separation. Visual separation typically occurs once the aircraft has descended below the cloud deck at an altitude of 2,100 feet (640 m). This is known as the Precision Runway Monitor/Simultaneous Offset Instrument Approach and reduces the capacity to 36 arriving aircraft per hour. In poor visibility conditions, FAA instrument approach rules require aircraft to maintain lateral separation of 4,300 feet (1,300 m), meaning only one runway may be used, reducing the capacity of SFO to 25-30 arriving aircraft per hour.[72][75]
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脸皮没这么厚的话直接坐酒店的shuttle就行…
分流啊，否则大家混一起安检超级慢的，同一航班安检不容易误机
我也喜欢NRT，JAL Lounge好吃的真多。哪怕不进lounge，各种店吃吃买买也很开心。没去过HND但是看游记看起来也特好玩的样子。
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坐酒店 shuttle 需要的脸皮更厚啊，司机搞不好直接就帮你把行李提到酒店大堂了
脸皮太薄其实可以坐去 city bus center / metro station 的 shuttle，那些本来就是给旅客坐的
但是那俩一来坐的时间长去得远，二来班次实在太低了，动辄等半小时
但凡那俩的班次能稍微频繁一点，我可能都直接坐公交/轻轨而不用打车了
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Seriously?? 一个跟我说天气不好有因为加州有雨季, 另一个还把instrument approach的东西拿出来说事。我告诉你，如果lateral separation的要求是1300m, 那平行跑道达不到这个距离的机场多了去了。
你要挑刺的话，任何东西都能挑出来刺。
你挑一些像aloft的坐嘛 
司机甚至不想和你多说一句话
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我咋觉得NRT的sakura lounge比较老旧，吃的也不多
T1-T2的连接也在修
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U型中间有两条shortcut
所有国际中转都要安检的，因为不信任其他国家的安检
4300尺是在instrument运行下还可以独立进近的间距
sfo的paired approach是vmc下的，云一低就不行了，imc下只能soia 比单跑强一点
平行跑道不到1300m很正常，但并不是所有平行跑道都得独立进近，甚至有的机场跑道间距够了，但是由于其他原因（空域，空管水平etc）所以不能独立进近
樟宜和SFO虽然不错，仍然是terminal之间交通太不方便，SFO 最搞笑的是很多人把terminal I （international）当成terminal 1. 然后虽然是环形实际上走不通。樟宜也是这个问题。
要我说最为便捷的是LGB，不可能再紧凑了
因为是台湾人搞的
