VS出ANA比AC差好多?

给自己和LD出了同样的SEA to NRT的商务舱。
AC是55k miles + 40 CAD税费
VS是45k + 400USD税费。
也就是VS强制我用几乎400USD买了10k miles和AC比起来岂不是血亏?
但是我没有那么多MR,Thank You Points只能转VS而转不了AC,所以只能这样。

这样的话是不是在ANA自己几乎没有票的时候,通过伙伴航空首选应该是AC而不是VS?大家有什么想法?
jk:另外是不是说明估值MR >> TYP?
忘了说了,而且AC不用打电话!不用打电话!不用打电话!

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:yaoming: 感觉现在AC票多数都是75k :cry:

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我自己搜了一下感觉基本AC每天都能有一张55k的ANA,不过也就只有一张,我和LD都不能一天走:joy:

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泥潭人均数学家 :yaoming: 特例怎么能推出整体估值呢 如果你只飞东京那当我没说 :yaoming:

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主要是这个税费差十倍我有点震惊,是不是我出票的姿势不对?VS最好的用法是不是不是这样用的?
比如是不是VS适合出东南亚而不是日本之类的。

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:yaoming: 现在YQ太贵了,但是感觉VS最nb的是换头等舱吧,如果有票就不差那几百yq了

因为全球大部分的里程计划并不是北美这样AC AV UA这样免燃油费的
换F的时候VS的低价+YQ就赢过AC的高里程了

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UA搜出来看没有头等的所以我也电话里面只问了商务。
不够SEA to NRT也只是787不是新的the room / the suite,头等应该也没那么好啦。(自我安慰)

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原来是这样,谢谢解释。
那ANA会给AS放UA看不到的头等舱吗?

税费就是这么高 所以大家都出头等 差别还是很大的 如果商务你也可以看看etihad出会不会有yq 我没试过但是里程也只要54k

谢谢解释!

不够头等没有票呀。 :grinning: :grinning: :grinning:
至少UA和AC都没看到,也懒得和VS客服一天一天问了。

临出发前估计会放票。这周六就有4张商务舱。

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787肯定没有头等舱呀 要去LA或者SF

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门道也太多了吧,我只是薅个羊毛而已,写论文都没了解的这么细 :grinning: :grinning: :grinning:

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你用 ANA 换自家里程票也是这么高 YQ,这个减免是 AC 的算法。但如果后面加一程 NRT → HKG 可能这个 YQ 反而会减少

AC是距离项目。因为SEA离亚洲太近了,所以才会55k business. 但凡你换一个美国出发城市都不会这么低

还有,YQ高的项目你确实essentially在用钱买里程。很多人不明白也不愿意接受这个现实。感谢你有勇气指点出来。

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老哥VS是打电话换的吗 网上的几乎看不到票

肯定是电话出的。VS那引擎能搜出个P都是万幸

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VS还能出45K的票?我还以为50K的DL死掉后就没地方用了,太好了,400也值得,赶紧用掉去
那些日子有啊

伸手党又来了 :doge: cowtool is your friend