吐槽西雅图registration fee

不太理解为啥expand mass transportation要向私车收税;没有车的人每年也要交么,在哪里交?另外transportation electrification是什么,只对电车收么?

政府修路本来靠的是汽油税,电车不加油就只好在 registration 的时候一次性收了。

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当然是向有车的人收税提供给没有车的提供服务啦,NYC要收congestion fee给MTA提供钱也是的呢

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逻辑是如果你住在有公交的区域但是仍然选择“私家车的privilege”的话就要单独收钱为公交分摊成本

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expand mass transportation这种地方法案定税一般收的都是小基点的消费税,没想到你们西雅图这么文明,直接收车辆税了。

WA因为汽油税不够用给电动车收费貌似是比较早的一个州?

这些税费倒是没有问题,最大的问题是RTA那个,要延长轻轨没钱,所以对整个区下的老百姓收费
这也就算了,你也要按照当前车价按比例增收

你会发现这个王八蛋政府,新车按照MSPR100%收第一年,现在车价确实和MSRP差不多,不过2017年我买的时候成交价是9折。这也算了,毕竟按照成交价算麻烦

那么第二年车总要贬值的吧,这个吸血鬼政府第二年按照95折算,我95折卖给你政府你肯收?
第二年也就算了,好歹第二年也算新车

这个王八蛋都6年了,现在还在按照大概85折的MSPR收纳格RTA税,85折卖给西雅图政府可以不可以?

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为啥不理解?挺好理解的吧。

因为基本没人坐公交,除了市区上班那几趟线是挣钱的外,我看其他基本都是亏本买卖
我的town,每次坐公交,基本就不到5个人,有的时候还辩称私家车,就我一个人,这些运营成本只能收税了

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上Montana牌照呵呵

收了这些税后,WA还对车收personal property tax吗?

我觉得收少了,应该多收

西雅图 $2.75 的公交票价是我见过最贵的了,不管是往北到温哥华,还是往南到加州,公交票价都是 $2、$1.75 什么的
西雅图这票价搞得我出趟门都得算着在两小时以内就坐上回程的公交以免额外掏钱

还是应该 double 一下 vehicle registration tax,以降低一点公交票价

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你一定没来过卡尔加里
Sounder的bus是3.25
4头的跨county的是4刀

公交车挣钱,你想啥呢,全世界大城市都没公交车挣钱的,这本来就是公共服务,更何况西雅图流浪汉坐公交不需要买票

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如果真的觉得贵,可以不买票,西雅图不enforce车费的。当地大公司都公司付钱给员工发orca卡免费坐的。不过定价确实不合理,市区路线偏贵,但过桥或者走高速的长途车好像三块多?偏便宜,反正公司有给免费卡。。。

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温哥华3.1 CAD好像?

大城市都有类似的费用,尤其WA还没州税,不收这个没钱给公交补贴

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用 Compass Card 的话 $2.5 CAD,也就相当于低于 $2 USD 了嘛
不过我记得疫情前更便宜的,这两年还是涨价了

搞得我都怀念 LA Metro 了,地铁转公交坐上两个半小时到 Disneyland 全程都只要 $1.75

LA Metro 告辞了,年初公交免费的时候,一个流浪汉一定要在车上跟着我讲话,倒也没啥暴力行为,但太恐怖了。。。

人家生活那么惨了,你陪陪人家聊聊天咋啦

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这不是日常吗…Expo line 上基本每天都有,很多公交线上也每天都有

我坐公交通勤的时候早就免疫了 :yaoming: