加。有的干脆让你打电话。再熬一熬吧，年底会好很多。
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超三万了，真的要等等
过了3月就没7500了。 现在算在钻法律的漏洞,或者赶在manchin 把法律通过之前。真SB。
电池基本上不在美国本土生产，所以要买车早点买
WASHINGTON, Jan 25 (Reuters) - U.S. Senate Energy and Natural Resources Committee chair Joe Manchin on Wednesday introduced legislation that would immediately impose battery sourcing requirements on electric vehicles to qualify for $7,500 tax credits.
The U.S. Treasury in December said it would not issue proposed guidance on battery sourcing rules until March, giving some electric vehicles not meeting new requirements a brief window of eligibility in 2023 before the battery rules take effect. Manchin’s legislation would make all of the battery requirements for tax credits retroactive to Jan. 1.
要三万多，这车不值得买了吧
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扣完7500加上本地州如果有ev incentive 还是可以的。就是7500的联邦退款有风险被砍掉。记住收入得达到70000一年才能拿到7500的全额退款，或者你今年比如去搞stock loss harvest（退更多的税） ，那么这钱也不会全部拿到,主要看你一年可退多少的税，这ev 退税不能roll over into next year。
还有就是北方最好别开电车，电池还是不太行。
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谢谢提醒
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谢谢！ 我搜到两个相关的帖子。大概流程就是在线chat找客服开case，然后客服帮我找dealership。
价格就是，补2021 bolt ev和2023 bolt euv的差价就可以换新；残值也会加上差价。等lease到期再考虑要不要买下。
我的2021 bolt ev丐版大概开了1w miles
$36675 *11/12 = 33618.75
如果我买euv premier不加任何配置；msrp 是$32,300 . 等于我都不需要补差价就可以换新？
就算加上super cruise，我也只需要补1k左右。
可以分享一下你的case的数字吗？ 我看看还有什么额外支出。
chevybolt.org/threads/completed-msrp-swap-from-2020-to-2023-in-california.46260/
我在加州，我2020 ev的msrp是四万出头，我订的2023 euv拉满了也没到这个数字，才不到38k，多不退少补，我感觉自己亏大了
，两个lease情况都差不多，最后没补钱，但是这不亏了小几千没利用上
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你的2020 ev是premier？ 还是LT+ 配置？ 你是换EUV Permier吗？ 现在EUV permier MSRP也很低。。
到时候EUV的buyout价格保持一样吗？
一台 2020 ev premier msrp 41k 一台LT 40K，换了两台拉满的euv premier
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厉害了。 我记得公式是
MSRP * 旧车开了多少mile /120,000 miles
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我想知道这车在冬天30‘F的时候，能开多少mile呢？
我刚才联系了下。直接帮我submit request 给 local dealer。说不是原来的process了，他们不collect documents。
你的流程是跟这个帖子一样吗？
去年9月三万出头出门价买的Bolt EUV也觉得香（拿不了7500 credit） ，而且幸好没在同期买Tesla
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我也感兴趣这车，但加价就算了
euv体验如何
我是最后一步才接触dealer，前面换了好几个agent和specialist走不同的程序
挺好的啊 不过我要求不高 
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果然。估计我的客服是沙雕。明天重新找一下
我也感觉是好deal
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