如果不卖开到报废，10年一年多$1K还是可以接受的。如果5年就换车稍微有点亏的感觉
短时间内换车很多地方税也是大头，毕竟五万的车税前四万五，即使不考虑贬值到手也少五千了，五年就换开的少的人油钱都没这么多。
其实菜车整体涨价最能反应通胀，毕竟豪车车主多数时候不会急着买可以等deal，送娃上学一个月没车就麻烦死了，菜车车主多数时候都是不坏就不换。
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目前菜车里面Toyota好像没降价，豪车里面Lexus也不降价，这就很难。买BBA好像亏损更大。 
算了，我还是继续开我的带8年125K延保的Pacifica PHEV开到坏好了。
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这种minivan都是开的越多越合算吧，开几年就换车了就还是bba吧，毕竟那些车3 5年之后你想开不一定那么好开的
第三排狗都不要坐 
早没有这个选项了
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同意，开100K Mile以上比较划算。我这出了大bug的车除外 
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FCA的车只要还没仍在路上被拖到junkyard，就不算大bug
我觉得他家的车我只可能考虑大切或者牧马人，就是那种每年销量极大修起来零件多的
我自己赶脚你这个就什么时候保修快没了，赶紧出手，或者有好DEAL直接换就行，小毛病就算了，大问题这么多人在车上，就不能忽视了。或者别去远的地，其实开这种车不能去远的地儿，基本功能打个半折了。
确实是，我们现在都不敢开这个出远门，出远门直接租车会员加公司code大法租车。
保修还有6年，开了36K, 还有84K要开，真要开起来也就4年的样子 
。去年有好deal，卖了还倒赚$1W，无奈没别的车买。现在还好可以走lemon law看看能化缘多钱吧，能搞到个3k-4k也可以。到时候车卖个$25K-30K相当于免费开3年也不错。
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今年秋天美国就停产了