XHS用户提示，在中国民用航空航班批复官网上面可以查到，二月份开始AC25温哥华-上海拉直，每周从两班变到四班。AC27多伦多-上海直接查不到了，应该是取消了
如果是真的，那么以后多伦多每周只有2个直飞了，温哥华加密到8个。
目前预订系统中二月份AC27 AC28还是存在的。。。
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希望国内这波憋了3年，急着出来旅游的人，先去新马泰转转，别来北美抢机票吧。 
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草 人干事 
只能说不愧是你 AC，北美四大垫底的存在
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草，刚用AV lifemiles出的AC28…应该只能被退票不会被保护了…any suggestions？
那我2/8的航班会被取消吗？买贵了还想退票呢？要不要再买一张票备用
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加航保护航班很靠谱的
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but booked with la Guabi lol
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下个航季回拉直么？多飞两小时？
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有点难以相信。
多伦多回国的需求比温哥华大但竞争比温哥华小，加航在AC27/28上赚得比AC25/26多。如果不是因为工会或者其它不可抗拒因素存在，很难相信AC会主动取消AC27/28。
就是因为航路原因吧，不能经过俄罗斯的话，拉直以后飞上海比飞首尔要多1个多小时，可能到了加航的极限了，如果稍微出点差错就机组超时了。如果继续保留首尔经停估计经济上又特别划不来。
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啊，还有俄罗斯空域原因。那加东只能等北京航班恢复了。
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其实绕开俄罗斯的话，飞上海好像比飞北京近一点。。。
感觉北京近是因为一般飞机可以从北面抄过来，走太平洋的话上海是顺着日韩弧线下来的，北京反而要再拐上去。。。
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如果俄罗斯空域问题不解决，加航不可能一直不开加东直飞中国航线吧，加航无直飞基本上就是把加东的中加市场拱手让给中国四大。不知道加航怎么打算怎么解决。
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俄罗斯空域在战前就有很多限制，有航班量上限。加航可以在东京或首尔建一个国际枢纽
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放弃加东直飞市场，增加转飞的航班回血？
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现在的YVR不就是枢纽么。
转机的吸引力不如直飞啊。有国航/海航直飞北京和东航直飞上海，谁还愿意去温哥华转机呢。
YVR离东亚还是远了，东京／首尔可以覆盖内地二线
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损失一些市场这是肯定的啊，但并不是损失所有的。
很多时候，就算有直飞的航班，我也会买转机，因为转机更便宜。所以，并不是说，没有直飞航线就会失去所有市场。
有些人对直飞要求很高，比如国内父母来北美，但很多人对直飞要求不高啊。
特别是，如果终点站不是YYZ，在多伦多转是转，在其他地方转，也是转啊。
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我觉得他们认为两边利润都差不多，那肯定是yvr方便的
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确实，主要倒霉的还是加东的
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