加航二月份砍了AC27多伦多上海

XHS用户提示,在中国民用航空航班批复官网上面可以查到,二月份开始AC25温哥华-上海拉直,每周从两班变到四班。AC27多伦多-上海直接查不到了,应该是取消了


如果是真的,那么以后多伦多每周只有2个直飞了,温哥华加密到8个。

目前预订系统中二月份AC27 AC28还是存在的。。。

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希望国内这波憋了3年,急着出来旅游的人,先去新马泰转转,别来北美抢机票吧。 :sweat_smile:

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草 人干事 :yaoming:
只能说不愧是你 AC,北美四大垫底的存在

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草,刚用AV lifemiles出的AC28…应该只能被退票不会被保护了…any suggestions?

那我2/8的航班会被取消吗?买贵了还想退票呢?要不要再买一张票备用

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加航保护航班很靠谱的

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but booked with la Guabi lol

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下个航季回拉直么?多飞两小时?

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有点难以相信。

多伦多回国的需求比温哥华大但竞争比温哥华小,加航在AC27/28上赚得比AC25/26多。如果不是因为工会或者其它不可抗拒因素存在,很难相信AC会主动取消AC27/28。

就是因为航路原因吧,不能经过俄罗斯的话,拉直以后飞上海比飞首尔要多1个多小时,可能到了加航的极限了,如果稍微出点差错就机组超时了。如果继续保留首尔经停估计经济上又特别划不来。

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啊,还有俄罗斯空域原因。那加东只能等北京航班恢复了。

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其实绕开俄罗斯的话,飞上海好像比飞北京近一点。。。

感觉北京近是因为一般飞机可以从北面抄过来,走太平洋的话上海是顺着日韩弧线下来的,北京反而要再拐上去。。。

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如果俄罗斯空域问题不解决,加航不可能一直不开加东直飞中国航线吧,加航无直飞基本上就是把加东的中加市场拱手让给中国四大。不知道加航怎么打算怎么解决。

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俄罗斯空域在战前就有很多限制,有航班量上限。加航可以在东京或首尔建一个国际枢纽

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放弃加东直飞市场,增加转飞的航班回血?

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现在的YVR不就是枢纽么。

转机的吸引力不如直飞啊。有国航/海航直飞北京和东航直飞上海,谁还愿意去温哥华转机呢。

YVR离东亚还是远了,东京/首尔可以覆盖内地二线

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损失一些市场这是肯定的啊,但并不是损失所有的。

很多时候,就算有直飞的航班,我也会买转机,因为转机更便宜。所以,并不是说,没有直飞航线就会失去所有市场。

有些人对直飞要求很高,比如国内父母来北美,但很多人对直飞要求不高啊。

特别是,如果终点站不是YYZ,在多伦多转是转,在其他地方转,也是转啊。

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我觉得他们认为两边利润都差不多,那肯定是yvr方便的

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确实,主要倒霉的还是加东的

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