最近在看车，看上了二手的cx-5 turbo版本。坐标GA，附近2019-2021年4~5w迈的二手（grand touring reserve），最近报价27000~28000（不含fee）。想问大家这几个年份的有没有什么问题？
我不太急着买，看现在在跌价，这车大家觉得多少买合适？或者有没有别的推荐，心理otd 25000。
这……为什么不买自吸版本的新车？4~5w迈也太多了吧，这么高里程如果没有好好维护保养，turbo本身的可靠性就有很大问题，修一次更是大出血，不划算
1 个赞
可能楼主嫌2.5自吸太肉
1 个赞
要么买里程少点的要么高点便宜的，这五万迈是很多车的动力总成质保，这个点卖怕有坑
1 个赞
主要是感觉25k的话，最低配cx-5应该都有点勉强，msrp是26700。想的是cx-5其实很多年都没改款了，感觉买新的不太划算
1 个赞
getget，大概多少mi以下会好些？<2w or 3w
cx5的turbo性能方面没有特别出色，只是地板油体感稍微爽一点，还吃premium的。二手版本我觉得使用起来最不爽的是油箱大小，我记得早期点的版本13加仑左右的tank，日常通勤啥的还好但是road trip时就是更频繁的停车加油
是的，油箱太小了，我11年的Accord都有18加仑，这都2023年了，我都想不明白油箱做大点有什么难点？
1 个赞
确实是这样，但是目前的二手车市场还是处于高位，25k买一个将近5w迈的二手车，感觉好亏啊，要么加点钱买新的，要么就先买个便宜点的二手过度一下
一定要二手车？现在也没特别便宜，后面大概率会跌。真要说我觉得一到三万？但二手车一个车一个样，难说。如果看韩系就不用考虑这个问题，是保十多万迈的（虽说十万左右坏的我看到不少帖子）。其他的话，三万左右我觉得性价比比较高，这时候刚过整车质保，东西大概率也不会衰减的特别狠，就是轮胎刹车什么的看看是不是要换
韩系二手车没有10年10万英里Powertrain的质保 变成5年6万英里
1 个赞
这样啊，我一直以为这个质保也跟着后面一起…
没什么问题，只开到100K的话，一车一况毕竟。但27k的市场要下降到25K OTD那就是23K左右了，4-5K差价，这市场需要时间，23K基本上是疫情前，三年车50K miles的价格水平
2 个赞
没有 鸡贼的很 我猜这也是韩系二手车不保值的原因之一
这车2.5T也是贼肉，不如很多牌子的2.0T/1.8T
给你个刚买的dp，21 turbo 1.4w miles 不到28k
turbo要加premium吗？
不是必须加，但是马自达推荐你加不然马力输出就小一点，扭矩不变
楼主看你在追求什么了。如果是靠谱的小suv，那我感觉低配cx5勉强受用。如果是省心的车，那两田也ok不过你坐进驾驶位就能感觉节约。25k这个预算有点尴尬，不过现在二手车行情就是普跌，不急的话就再等等
1 个赞
马自达的6AT突出一个拖后腿, 2.5T要加premium才能满血.
SUV是不是刚需?图个操控感? 需要直线一脚油?