从华航官网搜票，如果搜one way 纽约～上海，显示有纽约～台北～上海的票，价格$1480
搜multi city 纽约～台北，台北～上海，价格$974
都是一模一样的航班，CI 11 + CI 501
所以想分开买省点钱。但是打了华航北美客服电话，咨询如果分开买，是否可以在纽约打出两张登机牌并行李直挂。客服说不可以，分开买的票，就必须在台湾入境取行李，才能办理第二段的登机和托运。
我昨天刚问过国泰的客服类似的问题，国泰说只要两段都是国泰，就可以在纽约行李直挂到上海，且不需要在香港再次办理登机。
所以有点不死心，想问一下泥潭，华航是真的不能这样操作吗？
当你打第二次，有67%的概率说可以直挂
当你打第三次，有33%的概率说你没有入台证不可以这样买
当你打N次，你总想打N+1次问出你想要的答案
那就飞国泰 飞台北转机上海也没省多少时间
这难道每次不是独立事件么
不要怂，大箱里面套登机箱，值机不给直挂扔大箱直接登机拉倒 
行李无所谓了，主要是猪肝红护照没有入台证，无法入境台湾
大概可能是价钱问题吧。
对啊
本来打算买国泰了，又发现华航有更便宜的。要买四张票，每张便宜200就能省下800。
不过飞不成也没办法，就只好国泰了
我很好奇同一家航司为何不能直挂？不再试一下吗 
借楼问一下，长荣JFK-TPE之后可以直挂海航TPE-PEK吗
长荣网站说不行 
客服的话我完全不信，现在好几个航司就是想宰大陆人的钱，大韩韩亚也是分开买便宜
到底想要一个什么答案呢？逻辑讲的很清楚了 如果你是接线员 面对一个权力在他人手中的事情 如果你肯定说可以 到时候不可以 顾客投诉过去 你工作就没了 如果说不可以 你无责 航司无责 乘客不买也安心
幾個例子看起來，華航客服走的是一個保守治療的路線呀
類國營企業吧，反正就這樣 
放心買吧，華航接華航，沒有不能直掛的道理
還有這一串也可以看看
大陆居民经台北回大陆不用证吧
从大陆出发经台北去别国才需要
请问一下两段华航中间要tpe过夜的话也可以行李直挂么
轉機在24小時之內可以，不過TPE不是一個適合在機場待超過五小時的地方
是的 我昨天问分段行程华航能不能挂长荣/国泰，客服找来了另一个人（主管？）说我们市场部说了，不让挂，必须至少华航+华航 
