输家是给员工出差住店掏钱的公司啊。本来可以住300块钱一天的马里奥的，为了冲环球客，硬上350一天的GH， 哈哈。
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赞，这是很好的角度，我补充到主楼里了
其实这种零头本来也就是breakage rate很重要的组成部分。还有像Hyatt网站这种，订多天点数房不会直观写出来总点数的（which非常不用户友好），也是变相增加了多转点数，然后烂在账户里的可能。
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这标题我还以为看到了 [当我谈跑步时我谈些什么]
“不完全”这个说法我同意：“点数入住”的alternative，一部分人是“现金入住”一部分人是“不住”。具体的分布可以讨论但我相信“现金入住”的比例肯定远大于零。所以我觉得酒店那种95%以下入住率的情况下alternative就一律认为是“不住”的presumption相当霸道、没有逻辑。但是貌似每个集团都是这么操作的，所以不知道是背后其实是有合理的逻辑/算法但我们不了解（比如从前IHG就是在点数入住年间夜数超过一个threshold之后，95%以下给的补偿翻倍），还是就是纯粹联合垄断欺负业主。
集团内也有大车店的。没有几天保护的大车店可以申请挂个集团的牌牌。什么HIX，Hampton Inn，Courtyard，Fairfield Inn啥的。
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再讲讲Amex coupon book和商家是怎么分成的
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这个不用讲。商家贴钱或者免费给amex提供coupon。用来在这个渠道获取用户数。等着吧，等诸如Disney也亏不起或者靠用户数量增长讲故事也没法在股市里骗到钱的时候，这些coupon就会取消了。不过也有可能想进入coupon book就必须签长期合同，比如5-8年不准取消之类
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Subscription 好像可以理解。
比如shopping 买60返15 都是商家cover吗？等于掏钱在amex做广告？感觉也是一榔头买卖
但是挂牌之后营运成本就变高了，所以价格也比边上其他的大车店贵了，所以它也不能再算是传统意义的大车店了 
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显示的是最便宜的一天价格
对 真的很烦人 点数不够的话只会告诉你不够，不告诉你差多少。虽然可以查points calendar自己算，但不少人就直接保险一点，干脆多转一些完事，ok breakage就出来了
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一样的。因为顾客不会正好买到那个数额，很容易买多然后商家就赚到了。所以amex offer很好的相对很少，垃圾offer乌压压一片。那种话费网费什么的不对应特定商家的应该就是amex自己贴钱营销。但其他的就是肯定需要商家交渠道费才能上offer
刚需反复撸一个$100 一晚的C1 off-peak然后hyatt补贴给酒店大约$45
我感觉除了我之外其他都输了 
价值方面，还有相当于集团出让了自己的高端品牌价值来提升业主的RevPAR——like I said，和麻袋连锁point hotel现金价类似的非point hotel一般都质量高很多
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航空选择少啊，就那么几家carrier，而且hub 垄断效益很强
更像是经济学
这简直了，真是买的没有卖的精啊
酒店常旅客点数的价值在于给大多数(99%)不那么富裕的人提供了一个体验奢华酒店的机会。站在顾客的角度肯定是欢迎的，因为酒店不可能每天都满房，所以总是有机会去体验。
航空常旅客点数真的是二等公民了，因为机票总是比酒店房间紧缺，真的是大多数等淡季才能兑换出去体验头等舱。
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我觉得这里的前提是酒店要享受集团带来的常客生意，就要play along。而之所以常旅客项目能给酒店带来额外的生意（靠酒店自己本身软硬件条件填不满的房间 or 到不了的价格），也是因为大家愿意为项目的会员福利埋单，而points redemption本身也是常旅客项目会员福利很重要的一部分。当然了常客项目的设计拍板在集团，但集团要想让自己能增长下去（集团之间除了竞争顾客，其实也在竞争业主），就得保证除了取悦旅客以外，也要让酒店看到商机，觉得有得赚。所以也会有比如允许酒店只有一定的库存可以给积分/certificate兑换，只有一定数量的套房可以apply SUA等等，包括这里的达到95%以上入住率后接近门市价补贴。毕竟酒店和集团在签管理/加盟合同之前，点数的兑换如何补贴也都是规定好了的，如果业主觉得没得赚了的话也就不会玩了
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酒店$45够它们覆盖边际成本了，说不定还有得赚，Hyatt虽然给你出的分是~ 1.3 cpp，但就算你一年恒定用出1.3 cpp住365晚，对Hyatt整体的平均点数成本都不一定能影响到小数点后五位，但对于你来讲，也确实是享受到了实惠 
大家都有光明的未来
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