楼主今天的路线如下：
那么问题来了：
这是JR出口+京急入口二合一的机器
所以必须要JR到达票+京急出发票（可以是IC卡）
操作是先把JR车票放进闸机，然后刷卡
你走的是换乘口
二合一的机器是有什么原因吗？
我就是很好奇这个二合一是什么操作，以及为啥没有标注出来在闸机那里。
如果你是IC卡进JR，那刷一下卡就完成了JR结算+京急进站
你在过闸机前是在JR的付费区里的，所以你一定有JR的某种车票（或者IC进站记录）
我记得我是从新干线出来，出站，然后走到了露天的公共区域（头顶是天空了）
然后又拉着箱子找无障碍斜坡，重新回到了站内，找KK线标志，进站。
这样也算换乘吗？
出的是新干线口，你还在JR里面
你手上现在是一张东京都区内下车的乘车券
这个make sense
那我再打破砂锅追着问问： 这个已经用过的单程新干线车票（京都-品川），在到达品川之后，还被要求用来做下一班地铁：
你走的是蓝色的路线。其中深粉红色是新干线付费区，浅粉红色是JR付费区。你最后到的这个闸机前面还是浅粉色区域（JR付费区），所以你必须持有有效JR车票才能通过闸机离开JR付费区。
至于JR Pass，只是因为你是外国人所以默认你的车票是JR Pass。本质是要求有效车票。
看你是外国人所以才问你有没有JR Pass，日本人没有JR Pass就应该有张有效的JR票
另外，新干线票是可以在東京都区内的任何一个JR站下车的
你肯定要问啥是東京都区内，这个不等于东京都也不等于东京23区，这个范围要小得多：
比如说可以在品川下新干线然后换山手线去高轮网关 
感谢老伯和有味，这下彻底懂了
我应该走的确实是那个换乘入口，当时只看到地面上有羽田空港的指示（现在回想，地面上的指示是红色的，而非kk线的蓝色，我当时还心说，配色怎么不一致），估计没抬头看头顶的换乘专用入口标志。
为什么这么设计，主要原因还是方便本地出行刷卡的人。从新干线区域出来后进到JR在来线（普通列车），这里大部份都是刷卡进JR的，过换乘闸机只用拍一下卡就完成了出站+进站。但优惠是没有的。
外国人常见操作：
新干线转在来线走出口闸机票直接被吞了
新干线出站走在来线换乘闸机忘了拿票
所以几个大站新干线闸机口都会贴一些英文标签提醒外国友人，但一大堆人排队过闸机估计也没法细看
但这和我拿Pass横穿新干线改札有什么关系呢
要默认外国人什么都不会嘛……
就说日本最常见的自动改札，进站的时候票放进去，票吐出来，出站的时候票放进去，不出来了
这样的一系列操作，很多外国人在日本是第一次完成吧 
感觉自动闸机还好，基本操作就是刷卡/塞票，大城市有地铁的多少应该用过。区别最多是票吐不吐出来/出站要不要票。
加难度的还是那张特急卷和新干线改札，附带特定都区市内的票 
难度再高一点就是lz碰上的这种，车票接IC卡的乗換改札，这个应该是全世界找不到第二个地方有了
对我来说最大的槽点是车票默认回收，如果想留下做纪念还必须找staff盖作废章。CR导入自动闸机后车票都是出站打印标记后吐出来的。
