Dual RBD - 航司更动态的定价

Basic Economy和Upsell是Dual RBD的两种不同用法。

没看懂。如果你说的是L舱卖完,ZL Fare不显示,但是ZS Fare还有。如果经济舱全部卖空,就是正常的ZWEIZHU这个Business Fare卖。

我感觉现在JL里程的商务舱和经济舱也是类似原理定价的。我今天想从JL57修改到JL1,同时把AS订票改到JL订票(因为发现JL马上过期了)。
美日段从JL57修改到JL1前,修改前的余位是J9,但是修改了两张后,J0就剩下动态价格了。而原本修改前就是动态高价的日中段,AS退票后果然没有返回仓位。。

不太一样。LH也有类似的Inventory Control(显示9然后卖掉一两张后变0)

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可否请您讲讲航司revenue management如何操作监控别的航司价格/仓位情况动态调整定价的逻辑?我看好多竞争激烈的航线都是一家价格变动之后另一家的价格也会跟进。

排除最简单的情况(两家把不同舱位价格都选成一样的数字,然后消费者自己去选低的导致两边一起涨),这种情况是不是要每天甚至每个小时拼命打开/关闭不同舱位?

楼主讲的真清楚,膜拜

好奇是相关行业的吗?很多agent应该都没这么懂

一般应该是修改Fare Basis的价格吧。

跟踪比较密切的类似跨大西洋那三个Joint Venture,经常有Match

不是特别懂Revenue Management也不是从事相关行业的。但是根据ATPCO公开的资料看,很多都是现成的。主流航司基本都会把票价票规资料上传到ATPCO,而其他航司也能看到竞争对手目前的定价。

ATPCO Market View就可以让其他航司RM轻松可视化的了解竞争对手定价。

ATPCO Architect是可以根据市场变化自动化调整票价的。

即使航司不直接使用ATPCO Architect,应该也可以通过API的数据来自动调整定价,ATPCO只是提供了一个普遍解决方案。

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不是相关行业的,只不过有点兴趣。

甜茶大佬说笑了,感觉是一球高级观察员

就跟sam哥说自己也不是这行业里只是喜欢坐飞机一样谦虚

AA不知道怎么搞得BE和Main Cabin的价格倒挂了 :yaoming:

他们只给S舱设了对应Basic Economy的价格,其他舱位没有

如果单对照S舱的话,Basic Economy的价格设置是对的

感谢大佬分享
好奇酒店集团的定价模型和上述的航司模型是不是也是大同小异

这我就不清楚了