（完结撒花）南美第一奢华列车体验：Belmond Andean Explorer

MangoLiang · 2023 年8 月 13 日 22:04

刚刚去玩秘鲁8日7晚旅游，短暂的旅途有非常多美好的体验，包括去了现世界排名第一餐厅Lima Central吃饭，坐秘鲁国铁从Tambo Del Inka的私家车站往马丘比丘，还有攀登华纳比丘。但是印象最深的，还是南美第一奢华列车——贝蒙特安第斯探索者。下面简单介绍一下这段短暂又难忘的体验。

预订
Andean Explorer是Belmond和秘鲁国铁联合运营的列车，线路分别为：短线普诺——库斯科1晚（往返皆有），长线阿雷基帕——普诺（经停）——库斯科2晚。这两个路线都可以从秘鲁国铁官网预订，美元支付。
我们是去年11月预订的，当时秘鲁动乱还没有开始，短线Puno-Cusco两人bunk bed价格是2200美金，包三餐，bunk bed房间有独立卫浴。使用加拿大Amex Cobalt支付，2X-2.5%FTF（为了完成开卡）

Belmond是世界著名的奢华列车服务提供商，包括碟中谍配角东方快车，亚洲东方快车，库斯科到热水镇的Hiram Bingham（D大有幸体验过），英国拉男人（British Pullman），皇家苏格兰人都是由Belmond提供服务，价格也是火车旅行中的顶流。

登车
Andean Explorer短线从海拔超过1万ft的普诺出发，我们提前一天从利马飞胡利安卡，再由GHL Hotel Lake Titicaca接到普诺。GHL是普诺当地最好的酒店（开车两小时的罗莱夏朵不算），服务极好，酒店也提供去水上人家Uros Community的tour，不贵，而且导游讲解非常出色。

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第二天早上，酒店专车送我们去普诺站，11点开始ci，千万不要早到，因为早到不开门。普诺站有一个lounge，提供香槟和小吃服务，ci需要提供打印的登车牌和护照，我们从bunk升级到了twin bed，而且我们惊奇的发现，这个14节车厢的奢华列车，乘客居然只有6个人，人均百万美金级交通工具！（后来才知道，是秘鲁动乱加上普诺-库斯科方向选择的人极少，才有了如此离谱的乘客车厢比，他们下一段库斯科-阿雷基帕60人大满舱，车厢需要加挂到19节。

登车仪式并没有因为只有6个人而缩水，列车经理带领我们去车载lounge并介绍行程，我们听着钢琴演奏，喝着welcome drink，吃着nut安顿下来，所有行李都由列车员直接送到房间。

dres · 2023 年8 月 13 日 22:06

来了来了，前排支持。之前看jeb坐过

SourSweetTea · 2023 年8 月 13 日 22:16

长线Cusco - Pump - Arequipa Bunk Bed一般价格4000美金两个人，我觉得比短线划算

MangoLiang · 2023 年8 月 13 日 22:16

房间与公区
Twin room白天的构型是一长沙发，两个椅子，一个办公桌，晚上的构型就是两个Twin了，睡觉没问题，28寸行李箱打开有点勉强。房间进来之前已经放好了欢迎礼，是一叠明信片和两个袋子，这两个袋子应该是廉航16寸行李标准大小，非常适合坐精神/忠实/边疆挂壁。厕所比较小，但是三件套齐全，比起Roomette和软卧高到不知道哪里去了 Bedding算是可以，当然我也不懂为啥一个twin也要放两个枕头，现代人流行叠着睡觉吗装修的话，因为这车也就运行了几年，算是比较现代，当然wear and tear还是有一点的。

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公区则应有尽有，有observation deck（半开放的），酒吧，lounge，spa，钢琴，除了spa其他都不要钱

风景
从Puno出发不久，我们就路过了一望无际的大草原。有无数的羊驼和牛在草原上生活。

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也路过很多村庄，许多人向我们招手。（忘拍了）
还路过几个集市，这不比曼谷美功强太多了

还路过全程最高点，海拔4350米的La Raya，看到了很多星星

活动
虽然这趟车只有20小时，但是活动还是安排得非常满的。第一天下午，就有cocktail class（制作pisco sour），cooking class（制作沙拉），晚饭前可以听钢琴，晚上睡觉前有爵士乐演奏。我们还自费每人80刀做了个30分钟的肩颈按摩，火车在震动，按摩师在按摩，两头夹击这加强版按摩还是挺有趣的

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SourSweetTea · 2023 年8 月 13 日 22:18

水小的要死，今年7月下旬坐的

MangoLiang · 2023 年8 月 13 日 22:18

吃饭
吃饭就是午饭和晚饭标准三道式服务无限酒水任点，早餐无限单点。分量挺大的，特别是高原环境吃太撑很容易睡不着觉，建议大家适当skip。味道我觉得都不错，秘鲁人做菜想做得难吃恐怕也是需要有点天赋。
酒我就不太认识了，毕竟酒精过敏，每餐都有红白各一种推荐。还有各种welcome drink, pre drink, post drink，放开肚皮喝能把人喝吐。

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服务
Absolutely top notch! 毕竟车上包括前台后台一共十几个人服务6个人，几乎任何需求都能得到满足，包括点菜单上没有的mocktail，下车之后提前预约出租车，弹琴可以挑自己喜欢的歌（有一首小哥第一天下午表示没听过，但是第二天下车前已经学会并改编了！），manager非常有眼力，反正就是让你觉得非常舒服，北美如果有这种服务那应该是100%tipping起跳

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睡觉
和地球上大部分过夜火车不同的是，这趟车晚上睡觉时间（具体是晚10到早5）是完全静止的，所以睡得是相当的solid，特别是像我们这种已经提前一天上了高原的行程，睡好没有任何问题。当然早上5点半爬起来，6点吃早餐，对于我们这种西岸人民来说还是需要一点毅力的。
下车
第二天早上7时许，在钢琴小哥现学的雄壮乐曲声中，列车缓缓停靠在库斯科市区的万查克车站（此时响起新闻联播bgm），列车员把我们所有行李先行卸下车，然后所有列车员下车列队鼓掌欢送我们。预约好的出租车早已停靠在站台边，然而万恶的秘鲁国铁乌鲁班巴去马丘比丘的电子票居然要人工柜台验证护照信用卡取票！出租车司机等了我们足足45分钟，真是给完美的旅程画上了不太完美的句号。

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总结
作为南美第一条长途奢华列车，我认为Belmond Andean Explorer是完全超越期待的。风景一流，服务一流中的一流？我的建议是可以考虑普诺出发短线，第一是人少，服务更上一层楼（参考Jeb Brook满舱体验，欢迎仪式都得分两个车厢），第二是提前适应高高原环境，再回到高原环境就如履平地了，反过来走的话每天都是新的高反。人生苦短，不如现在就出发