AA EP
周一ANC-LAX红眼AS航班 排第8 结果前7都clear了 人已麻
這個不知道。我的情況是兩班都是有F位在賣的，both 現金及里程票。
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忘记报DP了
AS 75K
AA SFO PHL 11/22
排第二，只剩一个座位。第一莫名其妙被升了以后在登机口被莫名其妙升了
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报一个dp
前两天ord大雪估计积压了很多航班
aa ep
ord-aus
升舱list排 17/28 
aa pp lga-bna 提前24h 大板凳
太炸裂了 跟我上面发的在我前面的都升了有异曲同工之妙
aa ep
AUS-CLT-MCO
第一段提前两天clear，第二段排第三升了一个
MCO-DFW-AUS
第一段提前两天升，第二段登记之后被换到前排
另外之前新闻说aa现在会等转机客并在app里通知转机客可以等多久
今天第二段的确等了俩转机的，导致出发延误了15min，但是到达并未延误
所以aa判断标准是啥，天气好预计可以早到的话会延迟起飞等人？
好奇一个问题，如果AA first 有两个分开的空座，升仓会clear 同一个reservation 上的两个人吗？把原本坐一起的两个人升上去分开坐，还是会升两个单人？
分開的座位不受影響，只要有兩個位子兩個人都會升
会zszs 但是也有可能叫你去柜台 问一下
AA3126 机型是 77W 为什么网站上不显示flagship票，甚至F和J一起当作domestic first卖？
因为不给进flagship lounge吗？但是MIA和DFW都有flagship lounge啊
国内线flagship eligible route：
SFO/LAX/SNA-JFK，LAX-BOS，LAX-MIA (if operated by widebody), DFW/ORD-HNL
除了上面的航班；就算国内线给床也只是domestic first
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为啥这个设定
因为他是高端航线有宽体机/平躺保障
普通航班就那个stage length没有意义搞flagship，这个就是个调机航班
我怎么感觉可能只是飞行长度不够……
对啊…. 那个航班本身也有关系吧
MIA JFK我坐过宽体也是的
没有flagship
我写了stage length啊
EP
AA1019 1/20 SJC-DFW 1/24，最后一个座位升舱成功。小小SJC周二早上6点的航班大板凳居然这么满。提前落地半小时，最后在地面坐了1小时 
AA3279 1/20 DFW-LGA 提前12小时clear。
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这周坐了两次PHX-AUS。我是EXP，LP差不多25万。升舱waitlist每次都是排在7或者8的位置，这条航线高卡这么多么？
phx算是hub了
感觉比DFW还要夸张。我每次DFW转机去湾区或者纽约，都是可以升舱的