关于国泰现金票里程升舱伸手一次：
- 只要现金票舱位eligible for upgrade+高一级舱位有空座就可以升吗，还是有特殊的可升级的inventory？
- 一定要官网订票吗，还是OTA的票也可以？问的原因是官网搜不出来美国出发经加拿大转机的票，OTA这个路线便宜些
- 需要全程CX吗？AS接CX的可不可以只升CX段？
- 升级后的fare class是原来的还是新舱位的？
论坛上只找到这个：
官网和其他博客也看了，没有讲很清楚。感谢坛友 
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没有人吗 
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我感觉是这个
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最后bid的话应该是有就能升
一般来说是要有同等舱位，但是柜台升级的话可能没卖完也能给升级
但是有很多 upgrade with asia miles 在起飞前 clear 应该是不看仓位的，没看到过 instant confirm 的 DP
请问同舱位是什么意思？升级不就是不同舱位吗，比如我买flex PE的W舱，写着eligible for upgrade with asia miles，应该看商务舱的什么舱位的余票呢？
哦里程升舱不是confirm的呀，我以为bid才是起飞前confirm
bid和里程哪个优先级高呢，我以为里程是直接确认的
给一个maybe能帮到的DP，官方电话订票的时候，可以直接Cash+Point升舱，但我觉得不是很划算。
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这俩不是一个赛道的，upgrade with miles就在订里程票的页面，往下拉就能看到，如果你有合格的预订，系统有空位，应该就可以confirm
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不是。奖励仓位，打折仓位，全家仓位的价格和code是不一样的
即使机票eligible for upgrade with miles, upgrade 也不是guaranteed。取决于空位还剩多少
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只会第一题的一部分
自己买票实测不是高级仓位有座就能升，也是要有升舱的 availability，这个升舱的availability不清楚跟直接定商务舱是否一个inventory。如果直接有商务舱的里程票肯定比cash加里程升舱划算。
两个月前JFK-HKG买的不eligible升舱（也就是ineligible）的超经，在机场柜台被告知可以30000分升舱（数儿记不清了 
），最终因为不是我自己飞要转分进去很贵没有实际操作，所以也不知道是不是实际真能升（那个地勤好像不太懂，好多都要问后边其他人）。
但是到登机口之后不知道为什么免费升到商务舱了 
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在网上个人预订里面可以申请里数升级，但是这个有时间要求，好像是至少起飞前72小时前提出？具体时间我不确定，你能在里面操作就可以，不能操作就是已经过了截止时间。（如果过了截止时间，还可以打电话请客服再帮你申请，相当于在后台系统里操作。）这个票池和奖励机票是一样的（不是有空位就可以升的），如果网上搜不到奖励机票，会自动帮你候补机位。如果别人有奖励机票退票了，就会按顺序给候补的。
到了机场是有空位就可以用里数升级。
OTA订的票其实可以在国泰官网添加的，然后你可以去看看能不能自助操作升舱申请。
可以只升CX段。
PE升级后的舱位是商务舱U（跟奖励机票一个舱位），积分，里数，退改按之前的舱位计。
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太感谢了！
订国际线慎用OTA，退改签很麻烦
嗯嗯不订了，时间也不合适。主要是AS/CX好像没有在美加线上code share，官网出不了美国出发YVR中转的票