當時玩里程的也很多呀，pudding guy跟mint guy都是legends ，應該說在華文圈比較小眾，唯一的論壇跟知識來源就是flyertalk，花了老大把時間在爬論壇
oh well，當時挺開心的反正 
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80K单程economy saver这也太离谱了吧，这比SQ还抠门啊
现在上车UA是不是四九年入国军？
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就是票太少了，零星几个时间都只有一张票
hon已经回来了吗 
终于等到hon
49年入國軍 當時應該是挺好的決定吧
補充一下
當天的CA nonstop大約$1200，UA是~$1850
这些直飞航班早就有了
联盟转机航班才是新
抱歉，不恰当类比。之前没关注过里程票不知道历史价格，看到今年年中有一次贬值，
这是又贬值了吗？
啊不是，没有杠hon的意思。我一直没明白为啥大家都喜欢盯着UA项目呢？明明有更好的选择啊。
宇宙中心SFO和谢特厚ORD都有很丰富的里程票，ANA临期放票大方，甚至UA自己都会放票给伙伴。完全可以用星盟两大guabi项目AC和AV出票，一转回北京以后坐上高铁就回铁岭了。甚至野鸡CA还放了PEK-JFK的里程票，AV 35K就能出。完全
需配货就为了买个coach，何况coach的积分来源只有UR一家，而guabi所有的积分系统都能转。
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ua适合占坑 
14个小时，比飞上海时间都长，没兴趣坐
什么是重新铺设？
上黑车为何转ua
TravelBank：抛开隔壁贴保姆级教程，如果想正儿八经使用TravelBank的话，可以考虑买UA直飞，现金价比较便宜(淡季出行)，and/or里程票或者税费高的航线，举几个例子：
EWR - DUB
SFO - LHR
SFO - MEX
ORD - FRA (延伸阅读)
虽说都是basic economy，但是持年费卡的话包托运行李，叠加TravelBank使用还挺好。
亚太航线方面，SFO(或者LAX起飞在SFO中转)飞台北航线，淡季出行的话能看到$900的现金票，而且包括至少一个托运行李。不能说最划算，但是还算可以接受，特别是住湾区可以享受直飞。
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占坑只是一方面。从占坑延伸出的一系列东西才是真正用法——比如骗航司，骗海关等
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不是很懂，应该是指ua里程票又要贬值
举报人身攻击
你们撕逼可以发互相发私信吗？不要发到公开帖子里来。
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