飞行员第二排可拆卸座椅优点是灵活，缺点是占用后备箱暗格空间之后后备箱确实不算大（在同级里面还算可以但比minivan/大suv差的有点多）
别买captain座椅的任何版本，第二排地台梦回上一代
高配enclave记不清第三排能不能recline了，但通用三兄弟确实是midsize里第三排相对好的，enclave后备箱也比飞行员和TX大一点
不好意思，我发现这两句有点难理解。
Captain 座椅的任何版本，意思是第二排 有Captain座椅的不要买，但是 TX 350 第二排就是标准的2歌Captain 座椅。
梦回上一代咋理解？
前面一直在说飞行员
飞行员的captain座椅中间地台很高不方便出入，要买captain的话选enclave或者atlas这样中间过道能用的，而飞行员新设计的可拆卸中间座位恰好解决了灵活性问题拆掉也很矮，还给两边座椅留了扶手约等于captain了
请问你最后决定买哪款了吗？车已经买了吗？
最近也在看三排座的中性SUV，个人感觉2.4T拉这么大车(Lexus TX比Pilot还要大一点儿重一些)有点儿勉强，目前正在询价24款的Pilot Touring。
感谢分享！记得你是今年买的Pilot exl，请问用车体验怎么样？最近也在看Pilot，有点儿纠结是选exl还是touring，不知各位大神有何建议？先谢谢啦~
exl第二排中间位置不可拆卸，所以后备箱可调高低两层位置。touring第二排中间拆卸是个优点，但后备箱因此预留了座位的空间，只能在上层放隔板。如果没有坐满三排还要在后备箱放小推车儿童自行车之类需求的话touring没缺点。
后备箱的差异还真没注意到，感谢分享！
其实Touring吸引我们的地方主要是宣称前排用了隔音玻璃，NVH会好一点，但我试驾竟然都没有感知到差别…… 
Tx500h还行，至少踩油门不会哄哄响又不走 
座位扔家里的话，touring后备箱并不小。我家是现在有小娃，买菜多，经常拉小朋友自行车，所以后备箱隔板常年放在低位，类似minivan那种虽然不长但比较深。
噪音确实不小，但一直在开菜车并不是很在乎这点。毕竟就这点预算首先考虑的是满足功能性需求，对于飞行员来说也就是midsize里中上的第三排空间，座椅高度尚可且能recline（第三排更大的通用系不能recline，更小的highlander/cx90不recline都碰头），相对成熟的V6（atlas只能找到四缸了），ex起配的acc，以及ex和exl都可以不带天窗（palisade/telluride中配都带了天窗），说白了就是不太突出但也没太大短板
0-60 6s? 那不还是光响不走？ 
2 个赞
你说的是Miata吗 再快就太废轮胎了，不符合雷车低保养的车设
IS500: 
你觉得is500车主会参加雷车soccer mom/买菜车主群吗 应该去保时捷车主群踩场子才对
油门又不是开关 轻点踩不就好了
V6 hybrid 那款还可以
那你买个慢点的不省钱吗，还能踩得爽，四缸开出十二缸的咆哮声浪不是油车车主的最爱吗
完全赞同！就是看中Pilot的自然吸气V6和相对较大的空间，以及Top Pick+的安全测试，简言之"水桶型"选手
疫情前的话我最推荐的是atlas，那会儿韩系两兄弟还没上市，大众因为排放门折扣巨大且给六年b2b保修，当时msrp39k多的se 4wd + tech能拿到8.5k off，到手35k左右，今年初同款V6停产之前已经是44k多，不加价税后也50k了，且保修只剩四年。
这车六座版第三排确实是midsize里最舒服，tilt&slide也适合七座版进出，后备箱虽然形状比较扁但也不小，在上一代车型里算是领先的，这两年被新出的压下去了，又丢失了性价比……
疫情改变了太多……
车厂也都赚疯了，MSRP卖都成了卖点 
讲个鬼故事，最近美系罢工后，连雪佛兰七月已经开始打折的traverse又变成附近完全无货了，小二直接说23款已经没希望了，等明年春天24款开始供货了会发邮件或者打电话通知
24款是4缸，新出的涡轮增压号称比旧款6缸马力更大低速扭矩更强，我有点好奇这玩意儿第一年维修率有多高