在xhs刷到lz的帖子 
我总有一种被这些app监视的感觉
我i4开了半年多了，基本还是挺满意的，有的时候有些idrive的小问题还是会怀念tesla的系统，但是作为车来说还是比model 3开起来舒服的（之前model 3开了半年），而且马上model 3换新了，这个时间上车感觉也不是好选择，最关键的：FUCK ELON
但是下一辆车还是有点想上cybertruck 
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我也是类似的感觉哈！虽然没体验过Tesla的车机，但ix的idrive有时候的确没那么丝滑，不过开的时候是真的享受。所以被种草了
实在无法理解北美买特斯拉的人。真的不理解。
AWD、4WD不会提升雪地安全性，只能提供脱困能力。安全性靠轮胎。
这个很看驾驶经验对安全空间的判断了。去年冬天去Utah国家公园玩，Avis升级默认丢了我个啥Hercules四季胎的后驱敞篷野马。challenge accepted
Hercules算杂牌么？
打算就rwd
四季胎了。记得小时候东北在冰面上开车，也都没换过雪胎
过分了 还给个敞篷 好歹给个有顶的啊
反正在西雅图见过老美冬天开敞篷，好像还是大爷大妈。我和ld都惊呆了
真的有人买iX那个大鼻孔 
tesla担心驾驶体验的话就去开一下试试？我觉得是和大部分车都挺不一样的，感觉不像车我个人不太适应
（试过model Y, Mercedes EQB, VW id4, Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV, Ioniq 5, Genesis GV60，Audi R8 etron, F150 lightening, Mach-E）
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我家娃还挺喜欢那个大鼻孔的，ld和娃见到那玩意的第一反应就是像家里金毛的大黑鼻子 亲切感这就到位了
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我租了一个月Model 3之后，下的i4订单。i4开了几个月了，可以说高级感比Model 3好得多，驾驶、安静和内饰美学都有优势，自认为差价值。
特斯拉车机不能手机投屏我不太喜欢。宝马车机也是业界领先，本体跟特斯拉没感觉有什么差别，加上Andorid Auto遥遥领先太多
宝马i4 35续航比较实在，但本身电池小，只有250 mi. 充电略落伍，好的桩峰值150kw, 比起现代那些350kw有差距, 第三方桩子完整率不确定，要下许多app, 总体road trip快充体验不如特斯拉
Model 3 Highland美国一月之后交付，你确定要买尾货吗？之后残值不高（虽然特斯拉lease end也不能回购）
MY 中国投产了新后悬的，不那么颠了。美国还没换代。
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感谢dp！Tesla车机没体验过,不过现在用ix的车机+carplay的体验还是不错的 (Siri基本有70-85分的表现)。关于充电，i4能支持的充电功率上限是多少呀？前两年不是有免费的EA快充么，我现在用了大半年，感觉还挺稳。
Tesla换代的消息也是考虑他家车之后才了解，49年入国军的确是坑
印象里35是170 kw， 40/M50是195 kw. 35没猜错应该是比更高型号少了一组电池
EA的桩确实还挺稳的，但在德州遇到过看似完好的桩只能给到50kw速度
提醒一点i4要加Driving Assistance Professional Package 才有类似Auto Pilot+ 那些驾驶辅助
还有亮面的大轮圈实际看起来有点傻，减续航。原本的黑色小轮圈真车看起来比官网图片好看
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S60 T8吗，大概能到多少呀，有搞这个的打算。XC40/60的插混更好
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西雅图没那么冷，最冷也就零度徘徊，尤其冬天偶尔有太阳晒以后，再内燃机免费暖气打满加高级敞篷本身一些气流优化，应该没啥问题。你让中部冬天零下10~20甚至30摄氏度的气温开敞篷才是值得惊呆的。
西海岸这边的EA桩还是稳稳的，家附近的桩刚被升级到350kw，用ix实测195kw还是能到的。辅助驾驶感觉就算了，毕竟长途直接上ix，那上面啥都有了
选了四季胎，range比默认的performance会少20 mile，不过感觉四季胎更稳一点 
稳啥呀 下了雪你连车位都出不去
西雅图能下多大雪 我在纽约用all season还好。
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你不是还有个AWD的Sedan嘛