这两个例子里，LAX-SIN其实逆风不严重(过了夏威夷之后是顺风)，JFK-MNL是用俄罗斯领空的。LAX-TFU在不使用俄罗斯领空的情况下会有比较严重的逆风，但是应该不至于到没法直飞。
对比，东航MU586 LAX-PVG B77W，不使用俄罗斯领空，14小时；PVG-TFU一般可以3小时以内飞到，SQ37 LAX-SIN A359有的时候也会飞到17小时，考虑到起降的耗时，LAX-TFU应该是可以A359直飞的。
(当然，也可以考虑SQ37到末尾通常会用到FL43，国内的空管不一定愿意或有能力给那么高的高度，所以油耗不会理想。另一方面据说中国的航空公司对落地余油的要求普遍比较高？)
开始用一般人听不懂的词汇了，而且你后面往加了个零
问题是避开了俄罗斯领空，经停杭州也不顺路啊，还不如在北方找个地方加油？
飞得到就一定要飞吗？人家不可以有商业原因吗？机票卖3000人民币赚不到钱人家帮阿里运点货行不行？
弄不好杭州可以下点货，反正要加油。
两个原因，点对点商务客流足够，SFO能接UA
基本顺路。躲开俄罗斯领空的话基本上路过东京。参考3U3962 NRT-TFU的路线，是从上海进入中国领空的。选择杭州的话，因为上海的机场时刻比较紧张吧。没有选择南京可能因为1.飞回杭州更近 2.川航在杭州更有存在感？
世界上所有飞机满载都不会飞太远，那些长航线都是取舍后的结果。这个信息只是为了与波音空客所宣传的最远航程产生对比
疫情前川航飞过ctu-hgh-lax航线，当时a330执飞，杭州还是办客的。猜测以后可能会恢复杭州办客，所以出于历史惯性经停也不太奇怪。
幽默zs