这件事我就要站出来帮uber说句公道话了，确实它不咋干人事，但打车涨价司机报酬变少这个真的就是纯供需关系的问题，现在议价权在uber那边不在司机乘客这边。
乘客付多少钱跟司机拿到多少钱并没有必然联系，现在Uber仍然有些单是亏钱的，即司机拿到的比乘客付的多，这还是供需关系的问题，司机多，乘客少，那Uber自然就有更高的议价权，那句经典的“你不干有得是人干”，现在uber又想主推shared，作为最低价的选择，但是这个选择司机拿到的报酬和UberX一样，所以如果你打shared，然后这一路上没有匹配到人跟你share，那你就薅到了Uber的羊毛，它基本80%这单赔了。对于司机来说只有“moron” “dummy stupid new desperate migrant drivers”才会接受shared ride且不关闭share。可是现在这样的新司机太多了，为啥会这样呢？我只能说CTMDMZD！
稍微便宜一点点。
楼主为了贡献dp竟然自己亏钱，哭死。
1 个赞
那是不是应该感谢mzd放进来一大堆非移增加竞争？
现在好多地方都没有shared这个选项，以及shared很多时候也不比x便宜很多，按照uber抽成的比例达到一半，就算没匹配到其他人，uber也不太会亏钱，只是挣的少了罢了
1 个赞
你这就是屁股位置不同了
作为享受这种劳动力服务的，那自然是欢迎走线进来立刻就发工卡的政策，反正又不会来抢码农or quant工作
现在哪还有码农工作 
要onsite的还是挺多的吧，我还是经常收到纽约的猎头邮件
唉 羡慕了 我马上就要失业了
我也走线来美国抢工作吧
你确定是享受服务，而不是等着加税给走线加鸡腿？
加州不同地方打过好几次 都是拼到人才会便宜 不然跟x几乎是一个价格（可能几十刀的总价便宜5毛
反正我们州不管 
联邦加不加税就要看今年的选举了不是
走线进来的应该都是民主党的“未来”票仓吧
分单吧，机场单感觉差不多，但要是local的单总能便宜4-5块，surge的时候更多能便宜10刀，拼到人的话几乎就是x的半价了。
不过我是从来不接shared的单的，一律拒绝，宁可没单不开。打车打shared大部分也不是啥好人也不是去啥好区，小费更是别想了，所以没必要浪费时间去开shared。
话说shared拼不到人很可能是司机停掉了incoming trips，因为如果拼到了乘客和uber血赚，司机是要血亏的，会多开10-30分钟，5-20mi不等，然后只多几块钱。
看我楼上的回复，shared经常能便宜好几刀甚至10刀，去机场的话可能只便宜几毛。司机很可能在接单后关掉后续接单，结果就是拼不到人噜
1 个赞
la市中心到ont机场，路程正好一小时。付款110刀不含小费 司机端看到只能拿35
码农被仇视不是因为总有人炫耀天天上班摸鱼一年还能拿几十万？ 
1 个赞
疫情后就再没看到过share了，湾区
那些平台抽成真的很狠。我疫情期间因为买菜排不上队只好做了一下instacart,来回30分钟的路程如果没小费就一两块的样子。问题是到达超市又这个缺那个缺，如果单子耗时长下次排单小费高的单就还
不派给你。满打满算一个小时能拿10块不错了。
我现在搭Uber 啥的，除了一边大骂平台，一边给小费也没办法了。