不错，好像之前看到OZ非联程但是直挂也给改签了（好像是OZ挂UA）
照理说现在不应该有Paper Ticket，但是我看好像说有些航司因为IRROPS需要签转到别的航司会用到Paper Ticket
Rebook了有收到新的票号吗？这种情况因为多加了一段，必须Reissue。
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当初的确收到了Reissue的UA票号的票，今天help desk给一阵操作又出了另一张016票号的票
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分享一个precovid的dp，关于equipment swap的
定的CX JFK-HKG-BKK-SIN 的PE现金票，HKG- BKK段equiment swap 从33K变33E（没PE座位了）
系统自动保护到了J舱
但是看flyer talk上也有不给upgrade的dp 
一般是降舱为主吧
对，一般是降到Y
而且这种一般远期订不到。
CX远期的intra asia短途+长途PE 现在都是最低仓位都是给 H+E的仓位，这样就不存在swap 之后PE要降仓的问题了
被西南整无语了，在搜怎么撕的时候找到了这篇文章，想来问下大佬：
这是我最开始的行程，本来时间非常满意。
结果西南调整了之后的ORD规划，结果我就被自动安排成了一个奇葩转机，于是我打电话改成了这个
后来因为发现很难再加一晚酒店，所以打算再继续改这班，结果发现这班也没了，我现在只剩一个单程了
我现在的问题在于，12/1没有下午飞回来的航班，只有早上八点的，不想飞那么早的，酒店早餐可能都吃不上。
所以这种情况下我能要求WN帮我签转外航吗？
另外还有个特殊情况就是我这个是带companion pass的 
不知道southwest能不能帮companion也一起转。
基本上没有可能：
- 远期航变，基本没有航司会转纯OAL，起码要是Joint Venture一类的
- WN没有Interline，应该是没法在自家票面上签转别的航司的
CUN - STL呢？
多谢多谢，我先打给WN看看吧
这个也好远，估计到时候实在不行就one stop好了
我有个dp 非联程非直挂也给改签了 OZ就是大方
OZ+HA的pek-icn-hnl 西南的hnl-sjc
OZ的pek-icn的飞机delay了 OZ的转机柜台花了3小时给改了UA的icn-sfo 送了icn的酒店和酒店饭
那确实是大方
ST 没有 Liaison，只有 p2p 的 office，也有 MU/DL/KE 之间的神奇两两pair办公室
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人在韩国刚下飞机来个dp
原行程 ewr → yyz → icn，加航现金票，里程积累到ua
结果ewr到yyz机械故障取消，给我自动改签成 ewr → bos → icn，第一段ua，第二段ke。我看楼里改成不同联盟的dp不多。
问题来了，我看第一段里程已经积在ua了，第二段ke的应该怎么办？改签的票没有record locator，ke登机牌上的票号在ke网站也找不到。。。
应该可以补登
8月底回美KE航班被取消，然后让免费改签一次，alternative航班就是前后几天，最后选了提前一天出发，全程网页操作，很丝滑。
去年年底CX小规模取消航班的dp 当时status run的 PVG-HKG-ICN，第一段CX381取消，CX给保护了个MU PVG-ICN的直飞Y 
打电话联系CX ，帮改回了前一班的。
其实也可以飞了PVG-ICN然后找CX ORC的，但考虑降仓了还是让他改回了CX。
不知道这里 CX 是啥算法优先offer了外航，估计是改的那班早一些。
你这140tp花了多少钱
6100CNY 
我在AA定了JL的SIN - HND - LAX - DFW的商务舱里程票，前面两程由JL承运最后一程由AA承运。如果航变了我可以找AA帮我改成前一天HND - DFW的航班吗？当天应该同时有JL和AA承运飞DFW的航班。不知道这种情况能不能保证商务舱，还是只有当还有里程票的时候才能保证商务舱？
远期航变的话，AA自家的HND - DFW应该可以，JL HND - DFW优先级会低。
应该是舱位会保持一致。
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