Ev9怎么样

倒计时某潭友来踩韩国车。

美国消费者真的是被厂家当凯子,人傻钱多速来 :troll:

这不就是因为美国其他同级产品更贵嘛,R1S好歹还长得像,model X第三排也是临时,两田暂不参与,福特雪佛兰这罢工下油车都还不够生产的,难道指望尼桑电车不用CVT所以靠谱点吗?

:xieyan:

:troll: 是的,所以我觉得作为美国消费者,在买车这件事情上很悲哀,被厂家用垃圾产品卖高价来侮辱还要装作一副吃的很香的样子 :troll:

这也就是这一两年中国产电动车兴起才有这种错觉吧.
23年11月在中国坐了一些国产电动车还是差点意思的。
而且考虑到收入,并不便宜。

核心问题不是国产电车行不行吧,核心问题是同样的产品在美国卖的比国内贵很多很多,当然可以说是因为收入差距,但是从另外的角度讲就是欺负美国消费者了,生产成本的差距也不会导致产品产生巨大的差价

你所谓的贵得多是换汇率的情况下吗?
那这价格差可不仅仅是汽车了.
上海WA一晚2k+ rmb
WABH 一晚至少$800+

服务业和制造业不能这样来比较,制造业的成本差距在相同产品下,最大的差距来自人工成本,其他部分的差价不应该很大。但是这个人工成本不能合理解释现在美国畸形的车价。

和消费关系不大。纯粹是中国的汽车工业技术升级,价格内卷,开始引领世界了。这3年,除中国外的其他国家,汽车该卖多贵还是卖多贵。

大车店不算是工业化的服务产品嘛?

即使不考虑服务业
那这个问题也很容易解决,你买大排量的汽油车就行了,每一个都比中国便宜。

人工只占一小部分。不然无法解释人工比中国低的多的印度,墨西哥,越南,埃及等等第三世界国家,汽车照样比中国贵。同样的,80,90年代的中国,人均收入才是日本的零头,可汽车照样是贵的离谱,同时伴随走私猖獗。

如果你理解的产品定价因素只是成本,那想不明白挺正常的。

其实身边这样的例子很多

中国市场那么多人买高价减配的国外品牌汽车也才过去没几年吧?

即使现在同样中国制造的东西在中国买的比国外贵也不是什么新鲜事啊

我没有说定价,我是说成本,定价一定是畸形的,我不满意的也是畸形的定价

这个是事实,我的理解是没有自己的国产化和工业化导致的,但是美国还是有自己的汽车产业的,产品的成本并没有因为产业链贵很多,但是最终终端产品却被卖出了高的多的价格,这个差价是我觉得不合理的部分

你通篇在通过成本分析价格,然后又说没有说定价 :joy:

:troll: 可能是我之前没讲清楚,因为整体上下游被分掉的收益 = 定价-成本,定价非常高,成本没增加多少,所以多出来的钱去哪里了?我的理解是 dealer,车厂一起分掉了,吃亏的就是消费者 :troll:

听君一席话,如听一席话 :joy:

给你个更极端的例子,联想笔记本在中国卖的就是比美国贵。是不是更想不明白了

Tesla上海一个senior流水线工人大约10k~12k一个月
而且特斯拉还是中国汽车行业薪水天花板
这个价格在美国连一个流水线实习生都招不到吧.

买车换汇率嫌贵怎么没嫌美国收入换汇率太高啊

250kw DCFC 太能打了