买菜车随意,主流全合成都是GTL假全合成
想要性能就Redline(目前仅有的以PAO为基础油的街道性能油)
下赛道就motul 300V
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咋不买Pennzoil Ultra Plat
被shopper replace了 毕竟walmart常年各种缺货 ![]()
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trade secret…
说实话
我认识几个下赛道的老中没几个是自己换机油的
自己换的没几个不是菜车的
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正确的,所以不下赛道只是日常暴力驾驶,机油好点差点真的影响大吗
Idemitsu racing oil 了解一下
马自达原厂现在似乎就用的这个牌子
本田也是,我为了不被dealer坑都是去napa买他家的
这个牌子没见过有啥测评 似乎就日系车OEM机油一贯的Moly含量比较高
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下赛道开销太大了,是不是自己换没啥区别了
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他家的street oil好像还是group 3 GTL based ![]()
不改装的话, 也就是brake tire oil? 还有其他的? ![]()
BR86还好吧,M Power或以上都说要$1000左右每个赛道日开销
你那赛道日多少钱一天?
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每开必撞吗? ![]()
哪里找来的啊,我查了半天没看见
有NASA membership,差不多150?
$1000 太夸张了吧
又不是每场都要全换。
得查MSDS Sheet,我等会上电脑看看
“这看起来显而易见,但是很多人其实低估了跑赛道的成本。以Supra举例子,车价本身不贵,我当时买的时候5万刀的新车,然后改装进去2万。总价七万,但是每次跑赛道日都会有500~900的成本。而且赛道日的成本是随着车价上升而上升的。5万刀的supra每次可能最多900的成本,但是12万的M4可能一次要花1300~1500。损耗件和原厂件的价格是完全不同的。所以车价低很大程度上也意味着之后的损耗,或者维修成本更低。之后会举例子说明。”
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