5月6日号的口罩令最终退幕，疫情可以算是终于翻篇了。
随着新一轮的premium cabin所需里程增加，联合航空前程万里常旅客计划退出新设计，也朝着新时代的常旅客项目逐步转型 (aka 学习达美)。
近年来旅客出行需求变化: leisure premium travel增加 + business travel减少。从此带来的转变是航司以往需要通过里程把未售出商务舱变现，现在定期现金促销，现金升等，现金升等竞拍，出发当日值机升等，登机口升等以及机上升等就可以赚到更多的钱。说白了，大家出门旅游更愿意用现金直接买商务舱了。
如果稍微观察一下商务舱现金价格(非bug价)，其实你会发现没有那么可怕。往返欧洲high 1,xxx to mid 2,xxx，亚洲high 2,xxx to low 4,xxx。然后算上里程+信用卡的cashback，自己可以再打个8-9折。
对于一个不MS的有工作时间不是绝对灵活的一个正常人来说，稍微花点钱买个舒心还是值得的。再碰上TK这种往返送2-3晚Conrad/Fairmont的简直四舍五入经济舱价钱飞商务舱。(之前TK涨价前如果兑换了往返票而且有stopover的记得去网站申请免费住宿)
我两分钱认为未来常旅客项目会强调：
- 现金票里程累积会对等为cashback，常旅客等级越高，cashback越多。
- 经济舱里程票会成为甜点。可以是last-minute one-way ticket也可以是淡季灵活提起计划选择。
- 更加强调自家项目的兑换奖励，arbitrage机会会逐步消失
对于配货客户，常旅客项目将会维持：
- 继续提供一些边际成本基本为零的amenities，比如优选座位，行李，以及一些不值钱的“问候”和值一点点钱的“小矿”
- 对于road warriors和长途金猪会有不同福利可以选择
- PUA继续花式配货: 比如配个信用卡给你点甜头，兑换经济舱打个85折来deflate。
航司联盟将被逐步弱化变成小团体：
- 在现有基础上会针对闺蜜和敌蜜区分对待，当然我觉得基本的还会维持。
星盟各个航司真的遥遥领先