主要是现在验证码打骨折其实也差不多？
bz4x打多少折扣？
据说这个车和solatire一样拉垮
这个就是solatire
折扣好像一万多刀，高配两万刀
40k以下能出门？
id4打骨折-15k还是得43k
我们这有个35k USD的
35k其实都有点贵了，28k我觉得比较合理
你拿验证码来跟MY比你是认真的？
那破车连快充都困难
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my除了Tesla充电网络之外确实只能跟打完折的验证码比
不是说my有什么毛病，是Tesla定价太高了
大部分人的痛点不是有人当流氓
而是sales看人下菜碟，被价格歧视
钱肯定得有人挣要么车厂 要么sales
你确定你了解MY的最新价格？
从2023年价格战开始后，价格就很有竞争性啊，不然也不会成为全球的年度销冠
你们吐槽的残值低也都是跟降价前的价格做对比。
以MY现在这个价格，你来说说同价位，哪家的SUV 电车能做的更好？（不考虑任何皮卡
）
如果电车 = 科技的话，二手Leaf成本低得多…… 整句话的思路懒得吐槽了…… 剩下的我个人建议就引用一下：
那就得不偿失了
买辆新的挂壁车
leaf跟科技沾边吗？黑粉真的什么话都说得出来
公寓不能充电，我就是接近100%靠超充的。你觉得是我的真实体验比较有参考性，还是你这个黑粉靠想象得出的结论对楼主有帮助？
去充电桩充电才能充分感受科技的power, 否则国内电车发布会就不会动不动搬出充电速度/功率 对比图
我只是纠正op “电车 = 科技” 这个思路是错的，因为Leaf就是个很好的是电车但属于上古科技的例子。
行行行，我知道你以车为本的体验很爽了。特斯拉的使用体验是没有任何问题的，不选择、接受不了特斯拉体验都是人的问题。
全靠超充除非家附近就有才行，要不然每次还要特意去等个30-40分钟不浪费时间？我猜你要说顺便买菜之类的不过那肯定代表不了大多数人
我虽然也不是家里充电，但公司和附近都有免费桩 但我肯定不会说我的情况有参考性
我在美国已经三次看到车底盘翘皮拖着地一路火花了 人家真不在乎