因为大屏幕是电车带的头啊，默认电车会直接采用futuristic interior
当然有非电车也在play catch up，所以我没说油车就一定没有大屏幕。
你那么喜欢实体键，你手机是黑莓吗？减少实体键是不可阻挡的趋势，上个世纪的设计过气了。如果接受不了，那只能被时代抛弃。
这应该和GM的一起是世界上唯二两款能够电车油车做到无缝衔接体验完全一致的
这是个feature
也有trim是取消实体按键的被骂的抬不起头，大家都买低配的
说了很多次了汽车跟手机不是一个东西
手机是科技越高按键越少越好
但是汽车不是
汽车的主要目的是交通工具，不是平板电脑，开车的时候无法盲操是一个非常智障的设计
你不会想需要调音量温度的时候手忙脚乱的
也不会想半夜在很黑的地方关掉屏幕需要盯着亮度过亮的屏幕找关闭按钮
你用普通电子产品没有盲操的需求，但是开车有
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Tesla车主真就这么自适应吗。。。。
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我觉得只是特斯拉带的头。
看着就让我想到“自适应”这个词。
非常知道自己想要什么该付多少钱的消费者，确实很容易被充斥大量不知道自己需求的消费者和逐利的厂家的市场淘汰。劣币会驱逐良币这个事实我确实无法否认。我也觉得现在智能手机尤其自己公司Pixel在软件+硬件很多设计方面都是垃圾，但我无能为力。
怎么办感觉这贴里大兄弟全是正论啊 
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其实严格意义上讲电车真起来也就是特斯拉带的头
2012年的时候乍一看是真唬人
现在2024年了，没那个新鲜感了
福特也是歪打正着，本来想区分个高低配，结果硬生生把高配配上大屏搞成disadvantage
我觉得是个人审美问题吧？我自己是很喜欢极简风格的，也可能是前一台toyota太烂了。以前只有在车展上的概念车看过这么现代感的内饰，之后只有特斯拉带头把它变成了现实。然后到今天这个已经是行业趋势了。
这不就好比人人都在骂苹果，骂完再慢慢学习苹果么？
我还真有这么干……
你看我那个doc，不得不说苹果的one-hand mode确实很烂，就Pixel在学。
我个人是极简风格狂热追求者
我个人也非常喜欢特斯拉的设计
但是仅限parked Tesla，如果开Tesla的话我认为这是个非常糟糕而且愚蠢的idea
Tesla的设计放在跑步机上放在家里都挺好，但是放车里属于奇葩设计
问题是智能手机没有任何情况下需要盲操来保证生命安全
但是汽车有
我日常需要根据情况不同手动调节灯光，任何车的自动灯光都无法满足这个要求（比如去拍极光/打猎)，至少我可以左手一模就知道哪个灯光设置
去一些很黑的地方这时候屏幕亮度非常影响视觉
Ford很会还留了个一键关屏幕的设计，仪表盘也是藏在遮光罩里不会影响视线
开车用手机的时候 
太抠了，减少实体键+大屏幕还要另外加钱？如果今天是高配trim给实体键，低配没有实体键，然后大家都去买高配，这样才能证明大家喜欢实体键啊。你这个最多是大家图价格便宜，再贵一点万一超了80k就拿不到7500了
方向盘有scroll wheel，音量是可以直接调的，空调也可以用语音调。不过说实话如果高速开着AP，用余光看路5秒钟也不会怎么样
屏幕亮度可以调成auto，这样它会根据车内亮度来调节屏幕亮度，就跟手机的auto brightness一样。
为什么要关闭屏幕？关了我咋看车速和导航啊lol
你拍极光打猎需要盲操来关屏幕？！车辆行驶中在拍极光么？
懂了，下次把特斯拉当大车对待就完事了
因为高配车主有加钱ebay买12寸屏幕自己换的
我就知道说语音，老哥知道坐了五个人然后在那语音锤子TNT多社死吗
很多路AP特别是现在纯视觉AP基本不可靠的
都可以啊，问题是很多时候需要关掉，很烦人的屏幕
你问问Model S为啥两个屏幕
非常需要，因为要看地图，然后看完就不想要了。
还要开车追
封闭道路没问题
特斯拉的设计是基于自动驾驶的理念，驾驶员只需要看着路况，紧急情况干预一下就行。
虽然FSD绝对不是完美的，但是启用FSD时，我的确就是99%的时间什么都不需要做，跟一个passenger似的坐着车，根本不需要盲操任何事情。
本质上就是个高级ACC，这个低配truck也能99%啥都不做
会跟车会调整限速还会自动紧急变道
但凡在近期内用过AP的都说不出这种话，前两年的AP的确是有很多改进的空间，但最近很明显发现幽灵刹车减少了
太浪费了，我觉得也可以去掉用来cut cost 
可是你那个屏幕尺寸，还不如直接用手机导航？
说实话挺希望特斯拉全系列有110v插头的，有时候想在车上泡茶看剧等LD办事