一般提前7-8天左右，确实很影响订行程。我反正从没试过临期坐飞机旅游 
像前面寫的
你就去超商找就好
但是我自己覺得美國的好吃些
留胃吃香腸可能更吸引人
美国的热狗我感觉不放酱没什么味道，我反正是吃不惯。
估计是我很少吃台湾香肠，咸甜的口味还蛮不错的。
他们真的想和你聊嘛
应该吧
毕竟肯跟空乘聊天的乘客是少数人，如果聊天的人是大部分人他们当然也很烦。
当然少数的情况下，礼貌和友好的交流可以给空乘带来新鲜感+互相交流好像也不错？毕竟他们飞飞机难免会有无聊发呆一个人的时候，他们不忙的时候聊聊也不会打扰他们休息，毕竟空乘休息是可以回休息区+有床可以睡的。
相当于他们把可以上班躺着摸鱼的时间拿来和你聊天了，而且也没法拒绝你还要保持围笑，我要是空乘可能心里已经在骂了，当然是我猜的，泥潭有空乘的话可以分享下遇到很能聊的顾客是什么体验 
我看美国大妈都是上完饮料马上坐那折叠椅上睡觉的
感觉完全取决于空服员个人性格/情绪状态/意愿。
CX的经济舱长途的厨房问过SP/FP/FA 他们即使不太愿意也一般会陪笑 其实组员间也未必很熟，除非经常搭班。
CX纽约线的空乘还是挺辛苦的，35小时的layover时间，所以也没好意思找他们聊很长时间 
认识的空乘现在已经不飞长途了，飞短途没啥聊天机会
休息室吃的话
一般我看他们本来也要聊天我就加入，上次UA 我和几个FA聊了一路赌场
LA 台湾人巨多，SF少很多。LA 连小机场Ontario都有直飞台湾。 猪肝红又飞不了，SFO 肯定好换
这真的不一定哈，我感觉台湾的空姐和空乘真的是那种发自内心的热情和想了解两岸以及台湾和美国的文化差异和生活的不同，平时忙着飞来飞去肯定也很少跟大陆和外国人交流。又加上愿意花时间跟空姐和空乘聊天的乘客绝对是少数，商务舱毕竟乘客花了钱/miles肯定要把时间花在休息上所以几乎就没有，经济舱都很少，所以不存在空姐空乘会不想跟乘客交流的情况，更多是看你礼貌不礼貌或者能不能聊得来吧。我举个例子，如果我工作内容每天都一样，但一个月有那么几天会有人找我聊天并且内容是我想了解或者感兴趣或者不知道的领域，这不就提升了生活的多样性甚至质量吗？
说一下下面的观点，不是引战，这是个人看法。
我去年和今年的一个来回台北上海，为了对比我特意一趟选了华航一趟选了东航，都是商务。台北到上海是华航提供热食而且空姐空乘服务都是发自内心的热情，你是可以感受出的那种，但到了上海到台北，说是因为航线的问题还是飞行时间短不提供热食不说，服务感觉也没有那种发自内心的热情，就只是客气，不够有人情味。当然也有可能是台湾人（特别是女生）的说话方式听起来会更热情，但我在上海生活了有18年，所以大陆的dp也足够了，也是有足够的参考和对比才会说这样的话。大陆的航司真的应该学学台湾的，座位和飞机设施不谈，就服务还是有差距的。
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as是不是只有boa一张卡 并且没有转点的选项？
请问as和aa 哪家更容易拿高会籍？
目前只有BOA开卡bonus，还有BILT可以转。
AA我不是太了解，但我猜AS的会籍更难拿。
我发现一个很奇怪的现象：SFO-TPE反而比TPE-SFO更容易出？猪肝红不是可以北美飞台北然后转机去内地？只是不能出境而已+现在北美出发入台证开放了也可以去台湾旅游了。
你看的什么时候 开学季的话TPE-SFO更难出也没毛病
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也是，我看的是临期的，6月底和7月。
确实现在这个时间去亚洲的人没那么多了，最多就是想去台湾旅游的那种 
我在脸书上看到的刚好相反 说TPE-SFO位子多得多
但我感觉都是每个人的自我感觉 跟各自查询的日期不同吧
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确实，旺季TPE出发难出，淡季TPE出发好出
不过我想说的是最近临期SFO-TPE的票好多，但LAX出发的就一张没有
如果买的是pe, 能进星宇t2休息室吗？
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高级会员可以，不然只能商务和头等。