就算最后走了氢的路，丰田也不一定就赢了。丰田除了drive train之外，别的也完全脱节了
1 个赞
可以跑低速前的高速开sport模式尽量把电池充满，然后城区时候觉得可以引擎启动的速度再深一脚油门，尽量维持高电量。 
偷油獭的逻辑估计跟你的不一样，偷油獭很少因为电量不足强制启动油机，一般都是因为动力不足
所以要用sport模式、突然深油门来骗系统说你要高动力，从而强制启动ICE。一旦ICE启动了，系统就会觉得启都启了，要不充一会儿电吧。
你没理解我的问题，我很少出现电池电不够的情况，我是不想看到起步的时候电机动力不够导致油机启动的情况，一方面我不喜欢引擎启动那一下另一方面我也不喜欢local起步启动油机因为很可能马上就红灯或者堵住了
多的錢基本不可能開回來，你看prius vs prius prime差價
即使充電都充免錢的也非常難打平
好處就是中短距離可以體驗電車的優點
長途就用油
X5 50e，丝滑
是啊，phev的大电池大电机完美解决这个痛点，可是太贵了
然后你就获得了既能享受电车缺点又能享受油车缺点的组合
电池非常脆弱容易给你扔路上，发动机需要定期保养维护，照常该漏油漏油该坏坏。
现在比亚迪已经把很多车主扔路上了
当年我推荐clarity的时候没人听
clarity油门踏板有个阻力位，只要不睬过这个位置就可以随便地板油。不需要抠抠索索算计踩多少才不烧油。
1 个赞
audi q5 phev我开了那么久从来没有怎么感受到明显的发电机的声音和震动 
破鞋的声誉在外 就给他 benefit fo doubt吧
电车车主人均v12懂不懂
但对我来说没通风座椅，没lumbar support，不然价格合适的话，我也想搞个PHEV玩玩
Avis涨价了
现在PHEV也就dodge hornet还挺不错的。100一个月
Q5都有
Clarity我之前研究下来定位就是PHEV加强版的Civic
1 个赞
之前有次出去玩租车不小心租到了电车
预测的里程不停根据上山还是下山来回变换，玩的就是心跳
估计平时通勤开是可以的，走长途太考验心态了
加州夏天电费是你的10倍，就硬逼着你装太阳能