我觉得他家定位就错了，换电其实解决了出租车充满电一天跑不下来的痛点，类似于家里做饭用煤气罐，而且换电方便的情况下可以装小一点的电池，整车更便宜。但是他家非定位高端，高收入的人有谁有这个快速换电的需求？
而且出租车市场有很强的地区性，比如我老家所有出租车都是烧气的，整个配套很完善很容易建设，不需要考虑全国铺设的问题
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多一项选择，类比成快慢冲你是不是可以理解了，所有电车有慢充就够了，为啥要加个快充？快充能解决慢充的什么问题，那换电就可以解决快充相同的问题。电池衰减更是优势，你看到的是你用了一年的电池可能换成了别人用了五年的电池，但是你也可以用已经用了十年的电池去换到别人用了一年的电池。只要用换电，你就不应该再去考虑电池是否衰减的问题，因为你随时可以再去换一块，我没看到这有啥接受不了的。反而不能换电的车，用个五六年你自己都担心现在这块电池的安全问题，并且衰减问题永远无法解决
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你可能不了解资本市场，蔚来没希望的点不在于他一直亏损，在于蔚来的商业模式不被市场上基本所有的投资人看好，投资人用脚投票了，这是它和其他亏损公司的本质区别。而且更可怕的是蔚来的亏损额已经大于蔚来的市值了，这也从另一个角度说明了蔚来的亏损并没有创造任何价值。这个就是蔚来和其他巨亏公司的本质区别
如果你看好蔚来可以二级市场增持蔚来股票，现在蔚来股价非常非常低，基本上所有2018年之后在一级市场买入nio的投资人（如果现在还持有蔚来股票的话）都巨亏，这是蔚来的增发记录
如果换电和充电，两种模式只能活一个，你认为哪个能活下来？
- 换电
- 充电
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我手一哆嗦，投错了。不过按照泥潭铁律，换电要起飞，Nio to the moon? 
乐道l90要出了，网络舆论普遍不错，NIO to the moon??
l90感觉是在抢蔚来的销量啊
主品牌销量本来也就一般
乐道蔚来，自己家的产品换电都做不到统一规格，我是觉得没戏。
就是苦了安徽合肥政府，这种政府背景的投资亏损了，要不要官员免职清算呀
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买NIO都不如买LUCID，至少lucid还有可能偶尔成为memestock