可以自己中国驾照买车买保险，也能考，我微信保险经纪人买的半险一个月277全险598刀太贵了。有了加州驾照特斯拉全险才245，有一年驾龄225
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nope，只能说我是真的感恩CA
矫正了肯定可以的，我戴的美国配的rigid gas permeable contact lense国内体检通过的
不是所有人都能矫正到4.9/5.0的
我也是，国内老司机如鱼得水4万公里驾驶经验应对电瓶车行人上海杭州复杂路段都如鱼得水，美国路考嫌花钱没找教练，右转没压自行车道也给我挂了（国内自行车道与机动车道有绿化带隔离根本压不了自行车道，压自行车道这不对自行车很危险吗？）连续挂了3次，permit都作废了，马上大学要开学了也来不及再折腾了，没加州驾照用中国驾照买的保险贵的要命，最后还是花了900刀包过，2个月保险的差价就回本了。
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4.7就够了吧，我去体验的时候是一个自动化的机器刷身份证，我眼镜度数不够也通过了。
哪个DMV？分享一下让潭友避避雷（
虽然但是，在美国就遵守美国交规我觉得没毛病。
这样吗，那等回国我可以去试试
问题是corruption吧
圣地亚哥Chula Vista DMV,第一次在圣地亚哥东边120英里El central DMV考的（自己一个人开车去的），第三次圣地亚哥美墨边境San Ysidro考的（自己一个人高速全程90mph开了半小时才到）
我觉得有点扯啊，我不压自行车道右转有什么安全隐患吗？美国车道那么宽。
感觉太扯了，鸡毛蒜皮的小事，路口减速也要挂，不怕闯红灯的行人横穿马路吗？我ucsd旁边的道路经常很多学生横穿马路因为走斑马线要绕路一英里。
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handbook上其实有写这个，然后就是你提前压着自行车道的话右转的时候就没那么大概率会有自行车/scooter/人钻进来（因为地方没那么大
汽车该如何从有自行车道的街道右转？这是最容易被误解的交通规则之一（至少在加州）。大多数人都不知道这条法律，而车管所也没有像他们应该的那样清楚地表达这个概念。
通过旧金山自行车联盟在全市范围内举办的数十场 城市自行车课程 ，我们每年致力于教育数千人了解这一主题以及更多道路规则。我们向市政运营商、出租车司机，当然还有骑自行车的人讲授道路规则。所以 请报名参加我们的免费课程之一！
右转车辆应该在路口前移入自行车道 - 距离路口 200 至 50 英尺 - 首先发出合并车道的信号，然后向右合并到路边车道，最后在确认安全后进行实际转弯（CVC 21717）。
指导原则和法律是 始终从右侧车道右转 — 或“从路边转弯”（CVC 22100）。 横穿车道是大忌，因为这可能会导致撞车和险些撞车，尤其是“右钩”碰撞。 根据 SFPD 2011 年的数据，“不安全转弯且未打信号”是导致 SF 自行车骑手受伤事故的首要原因。
自行车道是行车道，就像标准行车道一样——你应该总是从最靠近路边的车道转弯。要右转，任何车辆（自行车、汽车、卡车等）都应该在右车道上，因此机动车需要安全地并入自行车道（让行已经在该自行车道上的任何车辆），然后再转弯。这就是为什么在接近十字路口时自行车道会变成虚线。虚线车道告诉司机他们可以在右转之前并入。
在旧金山，设有自行车道的街道在交叉路口前的最后 50-200 英尺处，自行车道的左侧边线被划掉（有时甚至完全消失）。不幸的是，很少有人知道这意味着什么，但我们的教练每个月都会向所有新出租车司机和自行车骑手讲授这条规则以及许多其他规则！
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好吧，当时太懒了英文阅读速度太慢没读完handbook，繁体中文的handbook也很难看懂。
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美国这自行车道太危险了，跟高速出入口有intersection，没有高架桥隔断，骑自行车旁边有70mph的汽车飞驰而过，中间完全没护栏，我之前自行车道骑scooter在一个高速出口与自行车道相交的地方被高速出口的车给撞进ICU，旁边路过的司机打的911救护车
，然后这个地方今年装了自行车护栏了
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惨啊，感觉我运气太好了，之前在LA骑车除了自己忘记解锁和光顾着看头顶的飞机没看路之外从来没摔过
美国这臭JB地方，没红绿灯的地方都默认有车会冲出来
之前ucsd停车位紧张，不让大一大二的学生停买停车permit，找研究生买permit还是违规的。然后我就没考驾照没买车，带着scooter坐trolley有轨电车bus（因为bus覆盖范围很差，只能带个自行车scooter作为补充）