确实前几天坐两个小时航班，起飞大半个小时，落地四十分钟，就剩点时间空姐赶紧发饭
zszs
那還挺好的…
我恐飛 有些機師起飛沒多久就開始大轉彎了 好可怕呀
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没有这种规定
转弯是由标准仪表离场程序（SID）规定的，不是你想转就转不转就不转的。没有爬升就不能转的规定。
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noise abasement 标准程序
恐飛難受
本人最熟悉的LAX和SNA都是爬升的时候转弯的。虽然LAX跑道头有signage要求在飞到海岸线之前不能够转弯。SNA降噪程序要沿着海湾飞的，肯定要拐弯。
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RJOO 32L 起飛
RJTT 05 起飛
前者是有山 
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还有DCA的01起飞
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那个是反向river visual吧？下个月去DCA看看能不能轮到river visual
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是的，这个基本上是离地就开始转
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也不能说是反向river visual，起飞不需要visual
01起飞需要截获311航向至REVGE航路点
19号降落说实话机会不多，而且现在基本都做RNP 19不做river visual了，航路基本是一样的，能自动飞没有人想手动飞。
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我的意思是基本上是那个approach的反向，route应该差不多off top of my head但是当然SID和STAR不是同一个东西
是的，上次因为IRROPS改签到了DL的LAX-DCA直飞结果最后飞了01 arrival，心烦
DCA大多数都是01，起飞选右边看白宫和纪念碑就好了
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这都能联想到，服了
一般老式猜想是影响飞机的导航和radio call
上周川航有乘客用充电宝产生了大量烟雾，飞机备降了
这个在美国确实很少见。。然后还有snitch，味儿就更对了。。
右边其实起飞看不到太多，9月份飞了一次运气好，01降落看得很爽
dumb q 这个不对吗？