这个看飞行员习惯，不过电传肯定是大方向，波音737是60年代的飞机，technical debt太大了，现在基本是处于If it works, don’t touch it的状态，波音目前又绝壁不敢搞一个新的，风险太大也没钱。。。也是大公司的诅咒
的确都是夏天，雨水比较多，国内的气候比较均一，一到夏天全国到处都下雨（美国这边气候跨度比较大，一般不会出现起飞降落都下大雨的情况），这次在南方坐高铁晚点一两个小时都是常事。
这样说的话，美国发零食有年头了啊，我在美国坐境内飞机好像从来没有吃到过饭。。。
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国内夏天雷雨季很难飞
讲道理同一件事不能说差生做的不好就怪优等生，只能说有些人有些不能说的标准 
上厕所是刚需。
吃不吃啥的都无所谓的，我觉得飞机上很干所以在飞机上一般会喜欢喝很多水然后一直去上厕所…
我刚好相反，飞机上如厕很困难，一般飞机上都不喝水，只有去澳洲的飞机实在太长了，才会去上厕所。。。
喝水不够小心 deep vein thrombosis, 中风，肺血栓都会致命。 被迫去厕所顺便活动腿，预防血栓形成
那个我倒不太担心，一般也都选靠过道的座位，厕所我是经常去的，只是不太顺利而已。。。
没这个墙就算飞机撞了什么房子或者解体了甚至冲进海里也不会179死亡的。。
那是不还得考虑房子里面的人，更多还是更少我也说不准
和东航一样要掩盖什么？
4分钟的话差不多和ads-b是一起断的，不知道是不是出了什么问题导致黑匣子以为已经摔了自己断了。（或者breaker被震掉了/被飞行员自己拔了
让人想起了胜安航空185
下面这个YouTube视频解读是说很可能飞机遭遇了严重的供电故障，推测原因就是坛友说的
视频里说737-NG这一代黑匣子的供电没有接到备用电池上，如果飞机上两个发动机的供电都失效就gg，在事故发生的时候明显也没有时间去开APU。看起来供电失效发生在复飞之后（cvr记录的最后语音就是mayday go around），那这样倒是稍微容易解释些为什么机组复飞后那么着急落地。但是精准给出调查结论就很难了。
鸟击能把双发都撞烂也挺少见的。而且说实话低高度如果姿态还算稳的话双发失效真的应该直接落地了。能复飞，能调个头再大速度落地又感觉没有完全失效。这下调查有的好搞了。
有推断是撞了右侧，关了左侧。如果坐实，妥妥人祸。
不太可能是双发挂了的
双发挂了那液压也完蛋了 怎么做到180度完美掉头的 甚至单发挂了都做不到那么完美
那是之前根据着陆视频左发没有尾气而受损的右发有尾气推断的。问题就是如果黑匣子在第一次进近的时候就断了的话说明当时双发都失效了，不管是撞坏的还是飞行员关的。可是如果最后落地的时候右发残血在运行又是怎么回事。并且复飞+调头如果没有动力的话会消耗大量动能，不太可能最后接地那么飘那么快。感觉调头直接回来根本没时间尝试重启，如果有时间重启为什么不把左发也尝试起来