3/11/2025 初步调查报告发布会：
- 今天发布初步报告，仅包含事实信息，不含分析。
- 根据匿名报告和FAA数据，DCA附近的绝大多数民航客机和直升机的冲突事件发生在降落阶段
- 2011年至2024年每个月至少有一次TCAS RA警告触发
- 一半的事件中直升机有可能高于高度限制
- 2/3发生在夜间
- 2021年10月至2024年12月期间DCA一共有944,179架次民航起降。这期间发生过15,214次水平间隔小于1海里垂直间隔小于400ft的民航客机和直升机的空中接近事件，85次水平间隔小于1500ft垂直间隔小于200ft的事件。
- 即使在直升机完全遵守Route 4高度规定，并且紧贴河东岸飞行时，和RWY33的降落航线只有75ft的高度间隔。由于Route 4本身没有横向宽度限制，在直升机路线偏西时，这个间隔会更小。NTSB认为这个风险不可接受（见图）
- NTSB紧急安全建议：在DCA RWY15/33使用期间，禁止使用Hains Point - Wilson Bridge之间的Helicopter Rte 4。FAA重新规划这两点之间的直升机路线。
报告全文：https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/DCA25MA108%20Prelim.pdf
紧急安全建议全文：https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2501.pdf
是不是该重新审查下全国机场附近的直升机航路
这就不是常在河边走，哪有不湿鞋
统计学上的概率触发
FAA的职责，全国只有几个地区有规定的直升机航路图：DC巴尔的摩，纽约/长岛，波士顿，底特律，芝加哥，南加州，盐湖城，达拉斯，休斯顿。
塔台空管事故发生时under staffed不是事实么？（马总统含笑）
现在我和我舍友坐飞机夜晚的航班只飞IAD
现在好像直升机航班还没恢复
这种路线是怎么规划出来的。。
一般都是因为PM的需求不合理。至于为什么不合理嘛。。。
https://www.washingtonpost.com/business/2025/05/14/army-helicopter-crash-pentagon-national-airport/
A hotline connecting air traffic controllers at Reagan National Airport and their counterparts at the Pentagon has been “inoperable” since March 2022
最近NTSB有关于这次撞机的听证会，其中有提到这款直升机本身的altimeters就有问题，会有超过100ft的误差，然后也提到了各个部门在互相甩锅，军方至今没去看过受害者家属。
https://aviationsourcenews.com/ntsb-hearing-reveals-instrument-errors-communication-failures-in-deadly-dca-collision/
谢谢update.
也听广播说了，军机限飞高度是200ft,结果当时那直升机飞到了270多ft,军方给的理由就是这个meter误差正负100，难以置信呀
看到这个帖子突然被顶起来 还以为又坠毁了 
逝者安息
逝者安息，但愿以后不要发生类似的悲剧，
同感。。。每次看到这帖被顶起都心里一颤
我来完善一下标题
政府能承认错误是好的。
不知道 东航 5735号 的 报告什么时候能公开。。
上面只有中国人 难啊 