为什么从落杉矶飞仁川和从仁川飞旧金山,时间差这么多。

美国国内也有这个情况吧,西海岸飞东海岸更慢

从洛杉矶飞往仁川和仁川飞往旧金山的飞行时间差异(13.5小时 vs. 10.5小时)主要由以下因素综合导致:


1. 地球自转与西风带的影响(关键因素)

  • 顺风 vs. 逆风:中纬度地区存在稳定的西风急流(Jet Stream),风速可达每小时200-300公里。
    • 仁川→旧金山(向东飞):顺风飞行,西风推动飞机提升地速,缩短飞行时间。
    • 洛杉矶→仁川(向西飞):逆风飞行,需对抗西风,地速降低,延长飞行时间。
  • 实际影响:顺风可缩短1-2小时,逆风可能增加同等时间。

2. 大圆航线距离差异

  • 洛杉矶→仁川:约9,700公里(跨太平洋西北航线)。
  • 仁川→旧金山:约9,300公里(更接近大圆航线,经北太平洋)。
  • 距离差:约400公里,对应约0.5-1小时飞行时间差异。

3. 机型与航司操作差异

  • Asiana(空客机型):可能使用A350或A380,巡航速度约900 km/h。
  • 美联航(波音777-200):巡航速度略高(约905-910 km/h),且更适应长距离顺风优化航路。
  • 载油与备降策略:逆风航线需额外燃油,可能导致更保守的飞行计划。

4. 航路与空中交通管制

  • 跨太平洋航路:东西向航线受季节性风带、天气绕行影响较大。
  • 流量管理:繁忙时段可能需要调速或绕行,但通常影响较小(分钟级)。

总结

  • 主导因素:西风急流导致顺风节省3小时,逆风增加3小时
  • 次要因素:距离差异(约0.5小时)+ 机型与航司策略(约0.5小时)。
  • 极端案例:东京→洛杉矶顺风仅9小时,反向逆风可达12小时以上,同理适用于仁川-北美航线。

如需精确分析,可进一步查询具体航班的历史飞行数据(如Flightradar24),对比实际航路与风速影响。

而且好几个说地球自转的,我真以为这是常识

只有你说的对,地球自转只是间接因素而不是直接因素。

首先西风带或者接近赤道的东风带才是直接原因,东风带也叫东风急流常年刮东风,风速比西风带略低。这些风带形成的根本原因是,气温差异引起气压梯度变化而形成了风,地球自转形成的地转偏向力再将这些风改变了方向。

如果说地球自转是飞机速度不一样的原因,那不如说太阳才是真正的原因 :joy: 因为如果没有风,地球再转也没用。

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小时候大人们教我的是飞机是在宇宙里飞的,不受地心引力的影响

有没有可能所有亚美-美亚的航线都有类似的情况 :joy:

不用东西海岸lga-ord就能差半小时起

笑死我了 一直以为泥潭高低也是平均学历/水平最高的中文论坛

现在看了楼上各种地球自转的高见,且容小僧伸伸脚 :troll: :troll:

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懂得都懂“地球自转”这个答案代表的意思

小时候奥数题不是有什么“顺水时实际船速等于静水中的船速加上水流速度,逆水时实际船速等于静水中的船速减去水流速度”大概这意思?逆水行舟是不是慢一点 :yaoming: 同样的你顶着风跑步是不是慢一点,你飞机顶着风飞是不是慢一点 :yaoming:

季候風,順風和逆風。

如果吹毛求疵,忽略空气阻力,根据惯性气球的转动线速度会和地面一样。但是空中距离地心的距离远了,所以气球会向西漂移。

比民科吧差远了

人家都在研究什么唯物主义推翻相对论、制造永动机、挑战牛顿运动定律、开发无工质推进引擎 :troll: :troll:

因为美国的油不行。你看美国的regular是87,premium才是91。韩国的起步就是91,premium是94。你要是比较美中的飞行时间差距更大,因为中国起步就是93,premium是97。所以亚洲飞美国比美国飞亚洲快 :yaoming:

你不会不知道吧。美国用的是Jet A,其他国家用的是Jet A-1,差别就像论坛里说的Costco和Shell一样大

卧龙凤雏混入泥潭了: