Intro
Lz现坐标BOS，因换工作的原因突然三月可以游手好闲一周，临时计划了一个单人行，主要目的是滑雪+烧分。美西虽然雪好但不能体验两舱，索性决定去欧洲采尔马特。特此开帖记录一下临期美东-欧洲两舱换票实战，跟大家分享一下订票心路历程，希望能帮助到潭友
酒店
采尔马特没有啥能烧酒店分的酒店，三月旺季单人房现金价最便宜的也在200刀上下，而且临期两周前选择已经不多。索性先订了4个晚上的现金房，分别用了一张venture X $300 travel credit 和 两张 delta biz gold $150 Delta stays credit。但酒店是non-refundable，导致我的日期锁死，这里给自己挖了个坑
订票心得
去程规划
采尔马特距离苏黎世和日内瓦机场都是3.5小时的火车。小镇是无车镇，所以一个人坐火车去很方便。瑞士火车票挺贵的，而且约晚订越贵
临期+美东-欧洲，我第一个想到的就是LH F，可是LH F最近给伙伴放票越来越抠，只有出发前两天前才会放给UA和AC。不过没关系，咱们可以先研究一下放票规律
主要用到的工具是seats.aero 和 AC手动搜
出发前两周D-14 首先用seats.aero确认LH 冬季有F并且放里程票的航点。经观察，我发现最稳定放票的应该是BOS，其次ORD，EWR, JFK也都有，这些都是飞FRA。西海岸出发个别时候会看到LAX和SFO，但不太稳定。从美国出发的票貌似比从欧洲出发的少一点，但如果愿意reposition基本上每天双向都能保证。其中BOS-FRA-ZRH航线对我来说当然是最方便的，转机时间4个小时可以分别体验first class terminal 和 first class lounge
去程订票实战
从出发前一周开始每天观察放票时间，得出BOS-FRA航线大部分时间是在出发前两天美东时间下午4-6点左右放票（注意会受daylight savings 影响）。基本上票一出来AC和UA就能刷到，但seats.aero会有延迟，不过当天晚上seats基本上都能提示
出发前一周每天盯着放票时间刷新，不光了解了放票规律，也掌握了订票的速度。大部分时间票放出来都很少有人立刻订，基本上都可以活到起飞。少部分日期如果F舱满了就不会放票，但其他美东航点多少都会有票，毕竟每一班8个座位，BOS ORD EWR JFK 一共32个位置，怎么找都能抢到
Or that’s what I thought
D-2是订票日，D-3查了一下我要订的BOS-FRA航班8个座位一个都没卖，沾沾自喜
D-2 下午订票，上午刷票的时候突然发现航班一个F都不卖了，难道是被土豪一家子8口捞走了？不可能吧！定睛一看，原来plane swap直接从A340-600改成了A330，A330没有头等
稍加镇定后确认了ORD EWR 和JFK都分别还是A340执飞并都有不少F空位，松了一口气。看来需要reposition一下，不怕
D-2 下午发票时间到了，结果。。。竟然打破了一周以来的所有规律，所有航线，一张票都没放
我过一阵子就回AC刷一下，但放票时间过了几个小时，依旧啥都没有
无奈，先找个AC能订的backup plan再说，这样方便改。搜来搜去，UA没有，TAP 我想飞的前后两天都有，就我想飞的日期没有，最后找到了一个ORD-IST-ZRH的flexible award土航商务舱行程，这样方便改回LH。土航应该是飞欧洲不错的商务舱选择了，纽约市长的最爱，我正好也没体验过
D-2晚上一直刷，夜里起来两次刷，早上醒来第一件事刷LH F，始终所有航点，一张票的影子都没见到
D-1出发前一天了，刷了一天依旧无果，下午突然发现所有航线，所有仓位，突然连现金票都不卖了，而且不光我这班不卖了，接下来几天的票都不卖了。这是我两周以来从未遇到过的，开始意识到应该有什么大事件。google了一圈才发现，碰到德国机场罢工了
罢工直接导致接下来两天的航班直接取消，我出发日期的航班是取消前的最后一天，所有座位锁死应该是为了方便受罢工取消航班的乘客改签。里程票是肯定不会有了。而且一罢工就是所有航线，这一下都解释得通了
看来之前的plan B即将成为plan A。土航是从ORD起飞，我还差一段BOS-ORD的UA。这段如果直接在AC上搜BOS-ZRH是搜不出来的，multi-city能搜出来但要100K。需要打电话手动出票，打800-361-5373等待时间很长，但打潭友推荐的后门电话直接秒接
电话出票丝滑，我直接要求把之前的flexible award 改成lowest并加头。客服说可以但必须全程还得有票。好在这个时候索性土航还有票（后来发现起飞前14个小时左右土航的票也没了）最后BOS-ORD-IST-ZRH 用了90k AC。要知道，原本的BOS-FRA-ZRH LH F也是 90k AC，可是临期出现变故，能飞已经算不错的了
回程规划
回程需要飞DEN去跟朋友碰头，目前先AC flexible锁了ZRH-MUC-DEN 的 UA polaris，等临期再看看有没有LH F或更好的选择。
D3早上在AC例行刷票，发现一个LH J 结婚票，必须订ZRH-GVA-FRA-DEN，不能直接从GVA开始，也不能直接从FRA。打电话尝试手动订票也失败了。我倒不介意多飞一段，关键是转机次数多了行李别给我再丢了，已经丢过一次了。因为这个行程到达DEN的时间更早些，暂时把polaris换成LH J了
因为D5需要抢票，D4提前进入备战模式，仔细研究了一下汉莎每个头等航线的航班衔接和剩余座位数量。
要求：
- D6晚或D7早从苏黎世ZRH或日内瓦GVA出发
- 到达DEN时间不得晚于D7 7p，因为当晚还要跟朋友开3个小时车去steamboat
- LH J or better
LH F 跨洋可选方案：
FRA-DEN 虽然头等还有座位但这个航线几乎不放里程票
FRA-ORD 到达时间是2:25pm，这里lz之前提前用积分锁了一张southwest的ORD-DEN，4点起飞，所以转机时间只有90分钟- FRA-BOS 到达时间也是2:25pm，之后4p也有BOS-DEN，但到达时间比ORD路线晚一个小时，而且没有提前锁票导致现金价很贵，但至少7点前落地
FRA-EWR 之后转DEN到达时间得7:40了- FRA-JFK 同EWR
以上5个航线提前三天看都还有头等舱座位，放票时间大约在起飞前48小时
除了LH F以外还看到了一个SQ FRA-JFK的J，但之后JFK飞DEN到达时间还是7:40
Repositioning flight 可选方案：
- D7早上的ZRH-FRA会导致转机时间只有55分钟，无法享用first class facilities，而且这班不知道为什么，我想飞的日期没有里程票
- D6晚上的ZRH-FRA，在FRA睡一晚，第二天早上再飞
- D7早上的GVA-FRA，需要在GVA睡一晚
回程订票实战
放票时我刚好在吊椅缆车上，以下所有操作均在缆车上完成
- 查FRA-ORD → 有两张F！！
- 查FRA-DEN → 无票，不意外
- 查FRA-BOS/NYC → 无票，比较意外，不知道会不会24小时再放，不过都不如ORD 理想
** 后来FRA-BOS JFK都在24-36小时之间放票了 - 查ZRH-ORD 联程，D6出发，D6晚的ZRH-FRA J 和D7早的FRA-ORD F 两段都能看到
** 这里如果联程看不到就只能打电话订了 - 直接在线把flexible 改签 成lowest，最终价格是100k aeroplan
- 下缆车
航班评测
D1 BOS Chase Sapphire Lounge
一大早先去BOS的chase，我吃货一枚，评价休息室最重要的条件是能不能大口尽情吃肉，越高级的蛋白质加分越多。chase这种配餐模式的lounge就显得很拉垮，太素了！
早餐唯一的肉是一条bacon
D1 ORD LOT Lounge
这个lounge去年12月新开的，现在成为土航商务的官方合作lounge。就在登机口隔壁，巨大的落地窗外能看到土航的787，太美了
人也很少
早饭要求不高，能大口吃烟熏三文鱼就已经比chase强了
D1 去程土航787 商务 ORD-IST
靠窗座位私密性不错但没有门。服务效率还不错，点啥来啥。公务舱有1gb的免费wifi供我来刷泥潭
来一杯turkish coffee
菜谱
烛光午餐
前菜是自助模式，直接从餐车上选，空乘帮你盛
主菜选的海鲜
甜点跟前菜一样从餐车上选，土航的甜点种类很多，格式turkish dessert是一大亮点
787公务舱右后方的卫生间有bidet，可惜全程没有便意
早饭选的omelette，算是飞机上很不错的omelette了，但不是肉啊
D2 IST Turkish Business Lounge
很大，吃的station很多，但转机时间很短只在里面转了20分钟，随便上点图吧
D2 去程土航787 商务 IST-ZRH
2个小时出头的欧洲商务舱竟然是787执飞，而且还算有正经的早饭
菜谱和ORD-IST的早餐基本一样
我这次点的是sukuk（一种土耳其香肠）wrap，芝士很足，是我在飞机上吃过最好吃的cheese dish
D2 托运的雪板丢了
在ZRH取雪板的人不少，但大家都拿完了也没看到我的出来。意识到大事不妙后赶紧去办公室开了case，给了zermatt酒店地址，看看他们能不能找到之后送过来吧。期间demo板费用应该是可以找土航报销，这里后续会更新情况
D4 更新，雪板收到了，晚了2天，跟土航提交了租雪板的收据，不到一天就批准了可以全额报销
D6 回程ZRH Swiss First Class Lounge 没进去
Swiss 的头等舱很难用里程出，所以去ZRH的路上研究了一下怎么在不飞Swiss F的情况下进他家的First Class Lounge
Terms
Access to the First Class Lounge is only available on the day of arrival/departure of your FCL flight. Exceptions are only made if the feeder flight to the First Class flight cannot be booked on the same day and the last connection is on the previous day. Arrival is always on the day of the arriving FCL flight. Access to the lounge is only granted at this time. Passengers who are not travelling until the following day have lounge access in accordance with their status or the class booked.
如果是ZRH-FRA Business 接当天从FRA出发的First是可以在ZRH进休息室的
我是D6晚上先飞ZRH-FRA Business 然后接D7 早上的LH F，用aeroplan出的联程。D7早上也有ZRH-FRA但aeroplan订不了，只有超级贵的现金票。所以严格意义上我的feeder flight不算是last connection possible
在check-in的时候问了一下，agent估计不太熟悉terms，说我的行程今天可以进First
到了First Class Lounge门口，可惜门口的agent熟读terms，指出了我的First Class在明天，并且不是last connection。我说我订票时没有明早出发的选择（aeroplan确实没有），只能今晚出发。客服笑着摇了摇头说你还是明天在FRA才能进，还说FRA的lounge多么多么好
算了，我扭头“灰溜溜”地去Business Lounge了。Senator Lounge也去不了因为没star alliance gold
D6 回程ZRH Terminal A Swiss Business Lounge
晚上6点钟左右进去的，人很多所以没拍照。早上滑雪下午坐火车一天没吃饭，进去第一件事先炫到饱
D6 回程ZRH-FRA LH CRJ Business
CRJ小飞机本来经济舱就是2-2分布，欧洲内商务舱就是把一半的座椅block 变成 1-1。腿部空间没有改善但宽度很赞，而且两个小桌板
一个小时的航班还给了一个摆盘不错的burrata appetizer
D7 回程FRA Lufthansa First Class Terminal (FCT)
一大早起来拖着行李从FRA的Hilton Garden Inn步行到 FCT。不知道是休息得好还是心情激动，迈着轻盈的步伐感觉没走两步就到了。后来看地图估计走了15分钟左右吧
这应该是所有里程爱好者都要来打卡的mecca吧
刚出二楼电梯，staff直接迎上来打招呼。护照交上去，托运行李递给他们之后直接被护送到左手的VIP安检。安检后staff已经在对面等我，说行李已经托运好，小票拿好，护照暂时由他们保管因为待会出发时还要过immigation
早上基本没人，staff得知我是第一次来FCT后还热情地给我tour，献上白鸭子一枚，还没等我问立马补上一句，这是目前我们in stock唯一的鸭子
休息室不算大但显得很private，贪吃的我直奔餐厅
March special menu
Regular breakfast menu
Breakfast buffet 不错，各种菜品都很精致，我努力克制自己只拿一点，大口咽了咽口水等a la carte
点了March special上的前三
Minestrone （意大利番茄汤）with wild prawns
翻了半天没找到虾，喝到见底也没尝出虾味
Salmon Pizza
整体不错，pizza很暄乎
Tagliata of beef fillet
盘子里的每种食材都很好吃，尤其是caramelized radicchio透着黄油香，沙拉和sun dried tomato的味道也都很有层次感，肉很嫩
吃完早饭在休息室里散步消食，为午饭做准备
可惜窗外看不见停机坪
参观了浴室和卧室
staff在约定登机时间找到我，告诉我航班晚点20分钟，20分钟后再接我去登机
登机时直接下楼，楼下immigration把盖好章的护照还给我，出门扫了下登机牌就被护送上车
我这一班除了我还有另外一个乘客从FCT出发，所以没配跑车
专车直接把我们带到飞机前，从停机坪坐电梯上到机桥，然后前面的staff说了句follow me，便劈开机桥里排队的商务舱乘客让我们俩直接穿过。众目睽睽下登机的感觉有点尴尬，不过还是努力迈着自信的步伐跟了上去
D7 回程Lufthansa A340-600 First Class
A340-600应该是坐一次少一次的机型，目前主要也就汉莎在飞了，之后会被777X取代
头等舱1-2-1共8个座位，座椅宽敞，前后空间很足，但科技感当然比不上现代的商务舱硬件
不过汉莎的服务很专业，purser挨个打招呼，介绍团队
航班全程服务都很及时，垃圾空盘子都基本上摆出来就瞬间拿走。用餐上菜的时间拿捏也很不错，甚至有一次上菜时看到我还没喝完汤连忙抱歉说不好意思上菜快了
菜谱
午餐前菜选了三个，竟然跟鱼子酱一起上了。鱼子酱没有给整盒，有可能是汉莎最近在cut cost
吃完了让空乘铺好床就开睡
降落前的第二顿饭
整体感觉LH F最大的亮点还是ground service。单独的VIP航站楼，1对1的check-in安检和移民都是之前从未体验过的。休息室的fine dining看着也挺有潜力，可惜我只体验了早饭，也已经很丰盛了
登机时的专车接送也算个亮点，但全程也就5分钟不到，屁股还没坐热就下车了
飞行体验本身其实更像一个business class plus，更宽大的座椅，尤其是腿部空间宽裕，但餐食并没有跟商务舱相比质的飞跃，甚至感觉跟去程土航商务舱的餐食吃完满足感相差无几
D8 回程ORD转机惊魂
FRA-ORD原本落地时间是2:25pm，但我的航班延误到2:44才打开舱门。后面我订了4p起飞的southwest ORD-DEN，3:15p需要check-in行李，入关取行李等一切操作必须在半个小时内完成
GE加上手机app直接畅通无阻过了移民，2:50就到了行李转盘，但行李转盘2:55才开始出行李，而且没有按priority出行李，我的行李3:05才出来
这时候幸好雪板也已经出来了，拎起来一路狂奔
过了海关直接上楼去southwest check-in柜台，这里幸亏是飞southwest，如果下一班不在T5就凉凉了
3:10到了check-in柜台，幸好没队，转机成功
滑雪blog
D2 下午雪况
坐完火车进zermatt已经2点半了，赶快扔下行李，租板，3点上山滑了几趟
第一天雪况不太理想，有点像美东的spring skiing，但风景还是不错的
D3 完美的bluebird pow day
昨晚下了差不多6inch，早上顶门坐第一趟8:24的gonergrat火车，Riffelberg转吊椅后9点上了first chair
前几趟下来整个雪道都是无痕粉雪
相比美国一下雪就一窝蜂全去抢粉，欧洲这边没那么卷，早上其实挺空的，甚至到中午还能滑到粉
这张下午拍的，这张图的位置再往左traverse还有粉雪的
蓝天下的马特洪峰太壮观了
D4 意大利侧 Cervinia
ikon pass只包括zermatt侧，去cervinia需要单独买当天的缆车票52 CHF
这边全部是above tree line，相比zermatt那边能看见山谷里的树和小镇，意大利侧基本上就是连绵不绝的白坡
Matterhorn从意大利侧看不太规则
意大利侧最大的亮点应该就是便宜的美食，中午在chalet etoile点了个pasta 13 欧一大盘，面对matterhorn坐下来
这pasta煮得al dente，第一口就感觉到跟美国pasta的不同。我认为恰到好处，而且整个味道、摆盘都是餐馆级的，甚是满足
可惜下午滑到最远的Valtournenche时起了大雾，进入云层后瞬间零能见度，摸着雪道边缘，小心翼翼地滑，生怕走错路。我沿着地图上最快路线也用了5个不同缆车才找回瑞士。
D5 D6又滑了两天但天气没刚开始那么好，就没怎么照相
如有任何行程、航班、Zermatt滑雪相关问题欢迎提问
–全文完–
