这个车把手，车上人也寄了，车主也不在车上。小米现在被禁止接触事故车。到底是咋说车把手打不开的
就是机长要报复社会 这个不敢公布
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啥车来了都一样，可以参考前几年有个几百万的雷克萨斯LM碰撞后起火致死的事故。
这么高的速度碰撞后车身结构肯定变形了，车门能不能打开全靠运气
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著名的比亚迪，最喜欢烧自家的展厅。。。
小米这个车，除去智驾是很有竞争力的产品。性能，堆料，性价比，都没有对手
加上智驾，反而难说。从99分拉到了85分
小米把su7像比亚迪一样当成传统电车做，反而没这么多麻烦事
还是开老车保命，我的本田没ACC 没TCS 
这个妈妈说话太损了。。。
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吓死 以后不敢用自驾了
怼的没啥毛病啊感觉…
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埃尔法有人测过 撞完也拉不开
如果出厂测试都已经过了，那为啥苛求小米？其他品牌没有过类似事故吗？
非米粉。
今天有哪个车企（无论油车还是电车）能站出来说，如果换成他们的车，100%保证撞击后不起火车门不变形呢？
感觉这个是礼物还是不能贷款这个问题没有什么歧义。
男朋友抢了台su7送女朋友，贷款有优惠就没有全款付，想写女朋友名字，但是她还是学生做不了贷款，只能写男友名字。
总之这车长期就是女生在开，名字也确实是男方名字，中间的部分法律上意义不大
我认可本次事故驾驶员几乎全责。
但既然事故发生后有质疑，小米的公关文就不该避重就轻，哪怕说目前不了解这些情况都可以。
更何况，我觉得把事故发生十几分钟前的分心警报拿出来说是很恶心的操作。我本来对小米好感度是很高的，这篇公关改变了我的看法。
个人感受不同吧，我看完公关文觉得说这个分心警报的说明很有必要。当然，小米闭嘴不谈，装死，也是一种解决办法，但效果肯定还不如现在。
看到这起事故的时间线，只想说驾驶员家属也挺………不想说太难听的话，但家属完全是国内按闹分配的标准模版。
把人性往好了想一点，家属创伤后不肯承认司机的错误，悲伤的五个阶段——否认愤怒讨价还价沮丧接受，还处在否认愤怒阶段，找一个东西宣泄。但把全网的网民扯进来，和他们一起疯，这个操作也挺恶心。
嗯，你说的关于家属的部分我认同。
毕竟小米和遇难者家属体量差异太大，在这种事上家属情绪化我个人可以理解，但小米用这种春秋笔法我认为是不能接受的。
这两个分心警报有什么必要性呢？跟事故发生有必然关联吗？即使有，也是小米及你我主观臆测的关联罢了。
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泥潭老预言家了
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调查结果公布了？
没有
只能说时间线拉长百分之百会出现的结果