我常用Delta Miles定境内的机票，基本都是3-5k左右，因为是刚需所以还挺划算，但一直没有太仔细注意过里程和现金的关系。这个帖子的起因是定往返行程的时候，发现108刀的机票需要5900里程，109刀的机票需要6800里程，显然感觉定109刀的机票用里程就没有前者那么划算，于是就想收集一下达美美国境内里程票和现金价的对应表格。不确定论坛里有没有大佬已经做过类似的表格了。
| 现金价 | 里程数 | cpp/cpm |
|---|---|---|
| 57 | 3800 | 1.50 |
| 79 | 4200 | 1.88 |
| 84 | 5500 | 1.53 |
| 89 | 7200 | 1.24 |
| 99 | 5500 | 1.80 |
| 104 | 7600 | 1.37 |
| 108 | 5900 | 1.83 |
| 109 | 6800 | 1.60 |
| 119 | 6800 | 1.75 |
| 129 | 8000 | 1.61 |
| 139 | 8000 | 1.74 |
| 149 | 8900 | 1.67 |
| 168 | 9700 | 1.73 |
| 219 | 14400 | 1.52 |
| 249 | 19100 | 1.30 |
| 299 | 23300 | 1.28 |
我看指南里达美的估值差不多1.3cpp（之前25k的SEA-PVG显然很划算），所以在1.75cpp以上的兑换大概是这些：
| 现金票价（$） | 所需里程 | 每英里价值（¢/mile） |
|---|---|---|
| 79 | 4,200 | 1.88 |
| 99 | 5,500 | 1.80 |
| 108 | 5,900 | 1.83 |
| 119 | 6,800 | 1.75 |
以及一开始对应的里程和现金价位例子，比如现金129和139都对应8000里程：
比较不解的是有时候并不完全按照顺序来，比如104刀的机票需要7600里程，但是108刀的仅需要5900，但点进去看都是直飞的Basic Economy票价。
像最下面24号和31号现金价只差了5刀，里程居然差了1700 miles。
