我怀疑这个数据的真实性。Medium Hual只有一个321LR是neo，而且座位是154，明显不合理。
leap1-c法国造啊，不受影响 
加125%的税的话，也没法买了吧。
154不算很离谱的数字，美国最大LR运营商Jetblue只有136个座位，远低于154
如果用Jetblue这种有大量商务舱布局的321LR和高密度布局的7M8比人均油耗，这样肯定是7M8遥遥领先了。
其实真要严格对比的话按FAA/EASA认证最大载客量对比最合理 7m8认证最高200，A32n认证最高194算，其他的宣传单座油耗就完全看制造厂商想怎么说，公说公有理了
结合波音之前的糟心事儿。 这是真水逆吧
这两则新闻叠在一起看真有意思
如果事成
中美贸易战，中方停止购买波音
俄乌冲突，俄方"购买"中方不要的波音
俄罗斯拿部分新买的波音飞机执飞俄中航线
后面排队要买的好多。。
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WSJ: 波音CEO：如果航司不接收飞机，波音将停止为中国制造飞机
停放在舟山的两架波音飞机已被送回西雅图总部基地，第三架飞机正在返美途中。波音首席执行官称，“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户制造飞机。”
那东大就正好都买空客的了 
空客：感谢美国铁子刷的飞机嗷，抱拳了！
已经投入运营的东大Boeing飞机需要定期维护，有本事不再向Boeing order替换零件。今后没人敢在东大坐飞机了
波音：感谢熊猫老铁送来的订金嗷 
真尼玛反智，你当航空器是乐高吗？拔下来插个新的就能用？重量，设计，尺寸，工作原理，结构变化等等一旦变化了，整体设计都要改，除非你等 1 比 1 整体复刻 GE 的引擎，可能吗？
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discourse这么高级的吗，还能把特定的part拆出来成另一个新的吵架帖子
原贴终于开始讨论波音了 
长江1000发动机已经立项很久了，不是突发奇想。早就预料到了未来会被欧美断供。
还有长江2000，那是C929的发动机，直接就只有国产一个选项。
你根本不懂你在说什么，就算这个引擎真做出来了，能直接装上 C919? 你不改半架飞机的设计，能上吗？重新调整供应链又要多久？你知道商飞在美国有多少家供应商吗？真以为只有引擎是美国的？连机翼都是在田纳西做的
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