Good point，而且现在 train 一个做理论计算的 PhD 每年的开销是也得这么多钱每年，5–6 年，不算 HPC
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这哥们不是以不靠谱闻名的吗 
这个价格不靠谱。这点钱培养一个入门飞行员（private+IR+MEL+1500小时）都不够。
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看进没进公司，进去了以后体检可以水过。
泰国王族的人再多几辈子， 全部都是畸形
网友真是什么图都有
Training a Boeing 737-800 (738) pilot can cost $30,000 to $100,000+, depending on several factors:
Breakdown:
1. Type Rating (specific to 737-800):
• This is the specialized certification required to fly the 737-800.
• Cost: $25,000 to $50,000.
• Includes simulator time, ground school, and check rides.
2. Initial Pilot Training (if starting from zero):
• Private Pilot License (PPL): $10,000 - $20,000.
• Instrument Rating (IR): $8,000 - $12,000.
• Commercial Pilot License (CPL): $20,000 - $35,000.
• Multi-Engine Rating: $5,000 - $10,000.
• Flight Hours (to meet 1,500-hour requirement for ATP): Some programs (like university degrees) cover this, while others require time-building, which can cost $50,000 - $70,000 more.
3. Airline Transport Pilot (ATP) Certificate:
• Required to be a captain or fly for a major airline.
• Cost: $5,000 - $15,000 depending on the provider.
你看看break down 哪块差很多的
好像没把 flight hours 50k-70k 算进去
不是有个十世而亡的预言吗，现在这位刚好第十世
可以去试着考一考FAA私照的理论考试，很便宜，看看自己能不能啃得下来那么多理论知识。上飞机了以后可以看看自己降落要练多少时间才能solo，省钱的话可以买个xplane玩一下172，看看能不能安全降落。
我觉得还是有一定难度的，美国有很多student license，但是能学到private license的只占了很小的比例。钱是一个重要的因素，但自己水平不行导致学不成的不在少数。
这里的数字都是航校宣传用的，按法律规定的最低小时数来算的。实际数字远不止。
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前几天吃 sushi 碰到一个老哥，他儿子成了飞行员，据说很努力刻苦，大概学费花了 40W，三四年时间。
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当然也是懂一点的不然我也不至于在这大放厥词，
和悠仁亲王成为筑波（东大）学霸一个道理，
普通人成为飞行员当然是令人羡慕的职业，无论是家境还是努力都值得认可，因为成本大，竞争多。但是对于这些限制条件都不成立的王室成员，给与普通人的认可就不能直接套在他们身上。
斯大林的儿子和农民的儿子都成为苏共中央委员，你会认为谁的政治水平高？
按东大的战斗机飞行员标准，那些第三世界小国家基本上直接可以卷铺盖走人了，那帮人连初试都过不了，人太多了，平均素质又高 招飞随便挑
在天上啥政治身份都没用，自己操纵飞机，面对的就是无情的大自然。
如果自己技术不行，换天王老子来了也是一样摔飞机。
参考1997南航空难
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还是别让他飞了，之前开BAE 146冲出跑道了
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想知道他落地到下飞机花了多久
他婆娘穿小背心坐副驾、落地倒是换了件衣服，这可要点时间。
也不知道俩人在平飞的时候有没有来一发
其实当国王就好好当，开什么飞机还飞Paro这种高原山区机场——等下没飞好可就尴尬了
眼滑看成泰王驾崩了 
对于飞行员这个职业,应该早点AI取代,屎山代码可控,MH370悲剧就不会再次上演.
所以早期人类想象有外星人驾驶UFO 都是扯淡。外星人用意念链接UFO 本体，输入 坐标指令，坐好就好了 
根本不需要驾驶飞行员
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刷新了印象
之前只知道
人不太喜欢现在这个王？