先叠个甲：不是针对任何一家电动车品牌，不是针对任何车主，纯出于technical discussion
看到这个新闻，又想起这个思考的点
锂电池，问题的本质在于：一旦发生thermal runaway，或者外界给的physical damage，
它是相当于carrying fuel and oxidizer AT THE SAME TIME，基本上there is nothing you can do to stop it
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统一回复一下，不想讨论跑太偏，
我想说的核心是“自带oxidizer ”
这个点其实才是应被着重讨论的，怎么情况，怎么解决，怎么mitigate，怎么改善
众多媒体其实都是在外围讨论，不是在这个核心点上
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再加一句，Jackie099发了一个很好的对比表
核心就是自带oxidizer ，导致这个表里最后一行，suppression没有好招
甚至还会生成额外的O2，供周围的东西燃烧用。
怎样更好的mitigation 更好的suppression 应该是大家讨论的重点应该是科技进步解决的重点
lz你等着，电车党还有1分钟赶到战场。
2分钟拉 还没来 电车党今天没上班吗
电车党可能迟到，但从不会缺席。
有没有人辩论过 用一个大的好 还是好多小的接起来好？
不是磷酸铁锂电池安全性好很多吗，戳穿了都不会燃
大的不就是铅酸电瓶，现在基本上都是小的吧
除了安全性好，别的啥都差 
我其实很喜欢电车，但目前还需要有足够多的电车车主帮我 beta testing，这样我以后才可以买到更好的电车
油车还有个原因是它是更久远的技术，迭代了非常多代了，油本身也有危险
其实我根本不关心安全
电车最大的问题是no fun in driving
看这样子，我还是怕怕的，如果买电车的话，只考虑磷酸铁锂
给一个我必须买电车的理由
上个月在美西roadtrip 不小心租了一个Toyota camry ev, 每4小时必须hard break充电～1hr，离开了充电桩就是前往下一个充电桩的路上，对电量焦虑患者真的太不友好了 
油车能够10小时干完的行程，我开电车要15小时左右，基本上每天早出晚归，都在路上
美国没几个LFP的车，真别折磨自己，CPO sonata hybrid limited才是王道
中国的话油车从买车到上牌到用车全方位更贵，油车车主变相给电车车主贴钱
为啥这车还有纯 EV？神奇。我只见过能充电的但还是油车 Accord
不是 做一个大的锂电池和做几个小的再接起来 有啥区别
大号炸弹和一大堆小号炸弹的区别
What do you mean 
Accord BEV doesnt exist
为了电车, 和我爸讲了好久, 最后他生气了挂我电话, 现在想想, 他是对的.
这题简单，小米辣鸡，车门打不开，自己封装的电池不行
我们需要一个高效率能把安全化学能变成动能的科技
这个能量源最好易得，并且不能自带氧化剂
LZ你看这头驴咋样？喂玉米棒子就行