能复制John Deere 的那些tractor, 播种机，挖掘机，excavator之类的，换成用电的, 用油的话国内的油不多容易被掐脖子
另外一个问题，国内现在的农业有多少机械化了，还是很多靠人力？我记得以前去地里插秧收割稻米
美国这边，大多数都是机械化了，除了一些水果采摘还是要靠人（前阵子听说雇不到便宜的墨西哥人采水果）。
鸡屁踢
总结
这是个很好的问题。农业机械没有像电动车那样快速普及电力化，并不是技术“落后”，而是使用场景、能量需求和经济约束完全不同。核心原因可以从以下几个层面理解。
一、功率与能量密度：农机“吃力”太大
农业机械对持续大功率输出的需求，远高于家用或城市交通工具。
- 一台中大型拖拉机常见功率 100–300 马力（75–220 kW）
- 耕地、深松、收割时往往要 连续高负载工作 8–12 小时
- 这些工况几乎全程满载，而不是像汽车那样间歇加速
电池的关键短板在于能量密度：
| 对比 | 能量密度 |
|---|---|
| 柴油 | ~12,000 Wh/kg |
| 商用锂电池 | ~200–300 Wh/kg |
要让一台 150 马力拖拉机工作一天，电池重量可能超过整车自重，在现实中不可接受。
二、作业环境不适合当前电力系统
农业机械的工作环境对电动化非常苛刻：
- 远离电网：大量农田在野外，没有稳定电力接入
- 泥水、粉尘、震动：对电池密封、电控可靠性要求极高
- 连续作业窗口短：农忙时“误一天，损一季”，不能长时间充电
相比之下：
- 加油 5–10 分钟
- 充电（即使快充） 1–2 小时起步
在农时高峰，这个差异是致命的。
三、“重量”在农机里是双刃剑
你可能会想到：
电池重一点没关系，拖拉机本来就需要重量增加牵引力？
这是部分正确、但不完全：
-
适量配重有利于牵引 -
✘ 过重会导致：
- 土壤压实（降低产量）
- 下陷、打滑
- 转弯与运输效率下降
农机的重量分布是精密设计的，不是“越重越好”。
四、经济账算不过来
从农民或农场主角度看，关键不是“先进”，而是回本周期：
-
柴油机：
- 结构成熟
- 可维修性强
- 使用寿命 10–20 年
-
电动农机：
- 初始成本高
- 电池寿命 5–8 年（而且极贵）
- 高负载下衰减更快
在补贴不明确、二手残值不稳定的情况下，风险完全由用户承担。
五、但并不是“没有电动化”
其实农业机械已经在分层电动化，只是你看到的不多：
已经比较可行的领域
- 小型农机（园艺、温室）
- 自动割草机、植保机器人
- 场内运输车（农场内部、固定路线）
- 混合动力拖拉机（电辅 + 柴油）
正在尝试的方向
柴油 + 电混合（降低油耗）- 可更换电池（但物流复杂）
- 氢燃料（目前成本和基础设施问题更大）
六、一个关键差异：汽车 vs 农机
电动车成功，很大程度上是因为：
- 汽车 大多数时间轻负载
- 每天行驶距离有限
- 充电基础设施集中在城市
- 政策补贴极强
而农机：
- 高负载 + 长时间 + 偏远
- 用能模式天然偏向高能量密度燃料
总结一句话
不是农业机械不想电动化，而是当前电池技术在“连续重载、野外作业”这个场景下，还没到经济与物理条件同时成立的临界点。
如果你愿意，我也可以进一步帮你分析：
- 哪一类农机最可能率先全面电动化
- 未来 10–20 年农机动力的现实演进路径
- 为什么“氢能农机”看起来美好但更难落地
现在forklift已经很多换国产电动了，老的电动forklift都是铅酸电池要加水，充电还巨慢
合力现在卖的挺好，那天去学叉车还看到不少byd的电池
农机这些贸易壁垒更大吧，好歹美国机械化普及比国内早多了，更别说农场主都是红脖
是什么印象给你没有的。。。矿卡都电动的了
1 个赞
都搞出口了，国内都是小农多，人力不值钱。我看youtube 介绍， 俄罗斯农具现在都是中国国产。
人力效率不够高
鹅毛被制裁了只能买中国货，有选择不会买的
不买国货还买啥。 美国小一点的大农都说中国国产加上关税都比美国货便宜。 欧洲货更贵。
我比较熟的corn soybean alfalfa，以前做项目和很多美国农民有合作。农业机械化在国内很多地方普及了，但是农村还有很多手工小作坊，因为中国的农田太小，租个机器不划算
很少，但像新疆，东北已经有很多类似美国的大农场模式了，就算小农田也会用拖拉机收割机无人机之类的。对小农来说简单来说就是不划算，像河南那一块农机基本是要靠从外面来的专门租用农业机械的。
出力不够，农场环境还是比较复杂的，对可靠性和易维护性要求很大，(虽然电机这方面未来肯定有决定优势但现在还差得远。）要求力大砖飞。而且在偏远地区电价不一定就比买柴油便宜。
普及的是新疆和东北，这两个地方也是现在粮食增产的主要来源。小农根本没普及，经济上不划算，更划算的是播种季和收割季租。所以之前河南雨灾同时通报粮食增长很多人不信，其实是现在增产和搞机械化的地方和人口密集区根本就不是一片区域。
即使现在不行将来也一定可以。电池的发展空间太大了
买柴油车赚大了？油比电便宜又亏了几万
国内农民工的工价很低，可能有的时候根本就不需要换成机械，机械成本比人高，更别说价格更高的电动机械了 
，而且大部分地区农业整体机械化程度不高，机械化程度高的都是新疆东北这种国营农场或者建设兵团
柴油农机是一个特殊化的行业所以维护起来更便宜，因为维修工人几乎只熟悉柴油发动机构造，行业标准都是围绕柴油发动机制定的。但柴油车买和维护都更贵，虽然相比汽油一般动力更强，更省油。
农机电动化早就开始了
沃尔沃的大叉车都有电动版
啥时候锂电池的能量密度能高过柴油再考虑电车