日本公交卡本来就是各个城市各发各的，只不过大家都在一个联盟罢了，就跟中国公交卡本地九折一样
我倒是不觉得这个行政上有什么难的，无非就是本地发一张只有市民可以办的卡给折扣，其他人或者现金只能用涨价的价格，这个东西在中国已经是非常成熟的实现方式了
所以像香港八达通一样，本地人开的有名字和地址。有些新建的屋子，把八达通也integrate进去公寓，比如刷自己的八达通开信箱，刷八达通卡选电梯楼层，像住酒店一样
新干线织田信长？ 
2 个赞
也不需要实名吧，给个授权就行，只要保证流通卡不超过预算即可
交通系 IC 卡本来也有记名和无记名的，不过这样搞的话本地的无记名卡用户要被倒逼更新卡片，估计得骂几句
对的！不过我之前不知道这个500的，也是只有在kyoto station买吗
1 个赞
差不多普及了吧，之前用这卡撒了两次币，大家基本都办了。
上次去京都得是七八年前了，当时是在公交车上找司机买就行。
快进到公交逃票社会信用分-100 
who the fuck cares…
如果公交涨到400估计走路40分钟以内就走路了，反正公交也没坐，挤爆
京都的icoca和大阪的icoca还有差？
我还真不知道
这都是哪年的老黄历了。。。巴士单日票已经取消了，现在强制捆绑销售巴士+地铁日票，1100
1 个赞
意思就是不打车的chow why did穷逼别来少来。不过京都这地方挣钱多的（寺庙神社园林）都是不交税的，政府确实穷的叮当响。
1 个赞
箱子不可以上公交，京都站出口贴了告示
我建议480，毕竟酒店是纽约价格，公交也要跟上
https://cn.nikkei.com/trend/tourism/61595-2026-03-02-10-43-22.html
姬路城也引入双重票价了
将非市民普通票价（18岁以上）上调至2500日元（约合人民币110元），市民票价保持不变