最近看到消息2027 highlander即将升级为纯电版本，连混动都不给，汽油更是没有。camry从2025年开始就是hybrid only，紧随其后的rav4 2026也是hybrid only。丰田真的打算放弃汽油吗？
就目前来看，买单的人非常多。砍掉了汽油版本不仅没影响销量反而还卖爆了。但是泥潭内想和大家理性讨论，大家喜欢纯油还是混动？又是因为什么原因购买的？顺便有一些问题也请教一下。
而隔壁的本田虽然没有放弃纯油但基本也边缘化了。accord 5个配置只有两个低配是纯油；crv 6个配置三个低配是纯油。
假设你的需求就是挂壁，省心或买菜车，在北美区基本上就是日韩系了(你应该不会买bba吧？)，其中midsize sedan和compact suv居多，otd以从低配到高配3w-5w不等(包括混动)。
从价格来看，混动虽然更省油但有一笔额外前置支出，后续保养，保险，以及各种乱七八糟的花销。
考虑到未来10年，采用以下数据：
- 混动车型比汽油车型平均多掏$3000
- 油价按照$5/g计算
- 一年按照1.2w迈计算
- 按照epa比例local 55% highway 45%进行计算
- 按照油车local 25 mpg, highway 34 mpg；混动local 45mpg, highway 36 mpg进行计算
让gemini老师做一个对比：
| 成本项目 | 汽油车 (Gasoline) | 混动车 (Hybrid) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 购车溢价 | $0 (基准) | +$3,000 | 混动车型初始购车款更高 |
| 10 年总油费 | $21,141 | $14,834 | 基于 $5/g, 1.2w 迈/年计算 |
| 10 年保险差价 | $0 | +$1,400 | 混动车平均保费高约 7% (约 $140/年) |
| 10 年注册费差价 | $0 | +$400 | 基于 $3000 差价导致的 CA VLF & TIF 费用 |
| 维护保养 | 约 $6,000 | 约 $5,500 | 混动车省刹车片，但系统略复杂 |
| 电池/电磁系统 | $0 | $0 (质保内) | 加州规定混动电池质保 10 年/15 万英里 |
| — | — | — | — |
| 10 年总持有成本 | $27,141 + 车价 | $25,134 + 车价 | 混动车总共节省约 $2,007 |
真实数据ymmv。从表格中来看10年持有成本混动仅省下2k。而这放到10年超长时间线，基本可以忽略不计？也有可能是计算出现了失误？
当然还有一些其他情况。比如果你不是在油价昂贵的加州，按照全国平均(4)进行计算：
| 成本项目 | 汽油车 (Gasoline) | 混动车 (Hybrid) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 购车溢价 | $0 (基准) | +$3,000 | 初始购买成本差额 |
| 10 年总油费 | $16,913 | $11,867 | 基于 $4/g, 1.2w 迈/年计算 |
| 10 年保险差价 | $0 | +$1,200 | 混动车保费通常高出 $100-$150/年 |
| 10 年额外注册费 | $0 | +$750 | 许多州对混动车征收额外年费 (约 $75/年) |
| 维护保养 | 约 $6,000 | 约 $5,500 | 混动车刹车片损耗较低 |
| 电磁/电池系统 | $0 | 风险项 ($0 - $3,000) | 联邦质保通常为 8年/8万英里 |
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| 10 年总持有成本 | $22,913 + 车价 | $22,317 + 车价 | 混动车总共节省约 $596 |
几乎没有省。
当然还有一种情况是你开uber，但电池质保也是一个问题。加州虽然有10年或15w迈质保，但联邦平均水平只有8年或8w迈，甚至都还不及韩国车。如果电池损坏需要更换的话，就完全不值了。那不在加州的各位，又有什么理由买混动呢？
当然你也可以说买混动是为了驾驶体验以及个人原因。这个贴发出来是想讨论一下混动是不是被吹的太过了(有些人被洗脑的很厉害)，以及纯油真的那么不堪吗
edit: 现在丰田本田召回数量次数不比现代少，大家在买车还会大幅偏向日系或走出多年的刻板印象吗？
update: 混动车主现身说法。以上的计算仅假设10年间混动不出问题；但如果出问题，维修费不懂比纯油贵了多少倍
