只有二三线城市会补贴，一线可不会。历史上美三烂都甚至都只会开到北上而已，跟补贴八竿子打不着。
（唯一的例外是当年的UA8/9每周3班CTU，但相比当年每周200+总量仍可忽略不计）
三烂开中国航线看的从来不是补贴
杭州开不出洲际航线，离上海太近了
南京ok
还有SFO-HGH
班次也不多，开行时间不长
2 个赞
這局勢難不成要意外的談好了？
1 个赞
UA的第一期扩建今年就完成了，传闻UA要大力发展IAD，因为只有IAD可以随便扩，EWR完全动不了，东岸很多非点对点航线都要移到IAD
1 个赞
这里的CBP不好不敢入境
1 个赞
IAD还有不少潜力。
UA SFO-XIY?
2 个赞
今年秋天就会新开14个gate，估计UA会加不少航班。 IAD跑道一直是冗余的，Gate不太够。这么大个机场，每年流量和DCA一样。
1 个赞
同感。最好再多扩大点别家也能增加几班。
SFO-TFU拜托了！
这个是UA自己出资的，别家肯定轮不到的。
不走俄罗斯空域, 目测只有PEK有机会直飞不需要半路加油,
77X从NYC直飞TPE, 冬天即使锁位子都要在日本加油
JFK-PVG
JFK-PEK
后者飞行距离可能还长一点
不走俄罗斯的话很难吧，3U的洛杉矶还要在杭州经停半年
trump 也要在 alaska 加油啊。
感觉是 东岸是不太可能的
这条线什么时候开始复航？查不到票。
美方50班都没飞满呢翻倍了谁来开新的 
纯属是找一个最简单的随便预测一下中了就体现有后台没中就当无事发生了
1 个赞
上周新闻说了，IAD扩建E航楼，UA专享。Concourse E - Dulles Next | flydulles.com
大统领想冠名的机场应该会很快落实，连国家广场前水池刷漆工程3亿刀，大统领大笔一挥给了帮他修高尔夫球场的公司，都不走bidding过程。IAD这种小菜大统领的几个儿子随便分分就完工了。