CX是把很多inventory留给自己的Diamond了
给伙伴的确少之又少
我忘了前天在脆還是那裡看到 叫jx cz搞 第四個 新聯盟
一人血书请愿星宇飞东岸
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确实是这样的，尤其是洛杉矶和旧金山这两条航线。国泰班班爆满。
航空公司本质还是吃垄断，不垄断毋宁去死，最终还是在比下限。
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三大联盟都是在90年代末成立的，那时候香港一个机场的吞吐量跟国内一年总旅客量一个数量级。近日不同当时，CX还拿着鸡毛当令箭，OW触角怎么都伸不进内地庞大的市场。
再说创始成员又怎么了？OW的创始Canadian Airline还是被吞并，星盟的SAS还不是被拉进了乌各。
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还有合订本
要不把MU拉回OW，CZ回ST
上海航空就能实现"三姓家奴"成就了
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同意不进 
进来了我的AS更没地方花了 估计被抢疯
让jx把cx吞了。问题解决
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jx是不是只有as一个伙伴？有点好奇为什么会刚好是这个合作
我去还有帽子公司
内地无ow太伤了，往欧洲飞基本靠ay（ba太贵），往东飞 jl现在太温暖了，cx又贵的要死还不方便。天下苦毯航久矣
把fm重新独立出来放ow多好，真正的精品航司，有腔调 
因为航点全是西海岸？
CP和SK都是泥菩萨过河，自身难保不得已卖身了。
CX是大中华区最赚钱航司，他要是难保，那中国民航业是啥？
同意，没有联盟就抓紧把自己搞起来，美东搞一下！
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IB欧美票还挺多的，不过体验很一般倒是真的