在AC加入cart以后，别人在AC就暂时看不到这张票了，而AC从加入cart到完成checkout需要大概一分钟，在这期间票没了，我只能认为ANA checkout快，因为只有AC和ANA能在355天看到票。
我的情况倒是比较奇怪，用 65k 出了一张
TPE-BR商务-SFO
在 SFO 过夜，转机时间大约 14hr
SFO-UA经济-LAX-UA经济-PIT
结果 UA 航段航变了，被 UA 自动改签成了近乎同一时间的 LAX-ORD-PIT。
然后我联系 ANA 改成了
TPE-BR商务-SFO
在 SFO 停留 29hr
SFO-UA经济-IAD-UA经济-PIT
这样一个行程，本来是不能出票的（因为在SFO停留太长了）。但是航变之后却能改出来（虽然客服最后得找 supervisor 才能出票）也是令我惊讶。
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亚洲航司是这样的，直到坐到座位上之前体验都是一泡污
说的就是你，卡航
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我也觉得AC抢不过ANA，我用AC抢ANA的商务从来没成功过，用ANA只要卡点抢几乎都能抢到，包括圣诞节前去亚洲，一月初回美这种最火的时候
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畢竟日本公司不裁人 分分鐘以為自己的公司
多谢data point，那我还是老老实实转点ANA去抢吧
ANA现在美日的YQ巨高，如果直接出中美就很低，但是美中方向第二段是+1天
一样的 甚至我感觉伙伴更多 虽然没证据
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比CX还高？
实测AC30秒出票
CX也能出ana？我不知道 我出的nh107 总共税费$420
中国的航司直接民航局App投诉还是很有效的，合理范围内有求必应吧
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I meant CX 出CX，不过420也太黑了，CX好像还是300以下
涨价之前就300+的YQ了 
刚出的中美现在yq225，甚至需要的里程还更低，因为这个第二天所以远期只能出中美向，没办法
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没有洋大人管用
哦我从来不坐cx，太绕路，只考虑日韩或上海
日本客服就这样，不用抱有幻想，在东京玩一天不是挺好的。
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日本人什么b样还不清楚？这国家最喜欢做表面功夫，啧啧啧
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其实美国的服务不差,尤其是出了问题的情况下,美国的是最能善后的,感觉就是被美国宠坏了
话说回来UA/DL/AA/AS里面那家再出了lz这种情况下最能给符合心意的补偿呢?(感觉UA有点不靠谱…)
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