不知道有沒有人PO了 這樣以後長榮還能搭嗎 
空服感覺會很辛苦
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早前就 po 了日航的印度航线 都不知为啥反应这么大 
明明赴印有更多选择了
台印这么多年没有直航才是怪事 台印经贸合作紧密 响应政府新南向可以理解
希望可以再开班加罗尔 海得拉巴 金奈 孟买 加尔各答 
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坐等空姐再脆上幹老印
卧槽，好不容易dfw开了长荣，烙印这。。。毁了毁了
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這個台灣人幹很久了 
老印的黑名聲 台灣人也是有耳聞的
刚才问了 GPT 推荐哪些台印直航 GPT 推荐的跟我推荐的航线基本一致
你真的不是在反串吗？
我都不知该说啥好了 你觉得我像在反串吗
我在隔壁贴分享过兑换如何兑换美印航线 希望大家减少偏见打开视野
虽然但是，空姐都不愿意飞印度，可能需要招一批优秀的印度空姐了
哦对了，我忘了很多印度女性丈夫不允许其工作，不知道这是偏见还是视野狭隘
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虽然但是 两岸三地航司都争着飞印度 你说奇不奇怪 
还有日本航司
这个开航线的趋势 以后可以预见到 大家乘坐的跨太平洋航线 至少是亚洲籍航司 恐怕没有一家是不飞印度的
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如果吃屎可以赚钱，航司也会要求空姐去吃屎的。当然，空姐愿不愿意吃屎就不是航司在意的了。
我的印度同事自己都不愿意搭印度航司回国，搭外航航司回国的体验也就是marginally better真奇怪呢
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这个我认同啊 印度航空的体验不佳 印度人如果有外籍航司选择都会考虑外籍航司
所以埋汰完了 AI, Indigo → 其他航司抓住商机开印度航线不是最合理的结果吗 有必要 _____ 么
尤其是当下中东局势使得印美客流在 ME3 枢纽转机造成不便 本来这部分客流是最喜欢在迪拜多哈转机的
隔壁有贴子问 大环境这么好为什么大陆航司为什么不振作一下 人家真要振作了想做区域转机生意 又说人家搬运 
欧洲绕路，美加都没航权了，也做不了印度转机生意
日韩往欧洲的转机倒是做的风生水起，大环境也并不好
BR开印度线抢ME3的生意本来就是正常商业布局，可能也是给鱼翅上点眼药
phx-tpe直航的时候我和老印同事说，你们可以考虑在台湾转机。这台印航线还真开起来了。
阿老师这一说我才发现华航德里线停了好多年了，最开始是每周两班桃园-德里-罗马+一班桃园-德里，后来把罗马砍掉了
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看成马德里了。。