请问一个转机票跟multi-city机票的区别

圣诞节出门准备买机票的时候发现multi city的机票比直接买转机票要便宜。 比如直接搜A到B(一定会从C转机)比搜A到C+当天C到B的票要贵一点。但实际飞的航班都是一模一样的,请问这两种票有什么区别吗? 没有托运行李,只有carry on

分开搜A到C和C到B不叫multi-city. Multi-city要在multi-city那栏里搜A-C-B.

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我猜这个两张multi city 票是分开的两张票 之前那个转机票应该是A 到B两地之间的票规给强行升舱(fare code)了

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就是在multi city里搜的A-C-B

fare break

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如果这么搜的那飞起来没区别,行李直挂。

看了一下一个是Q一个是V 查了一下好像没什么区别

因为机票的定价是针对城市对定价的,每一个fare basis指定了可用舱位,可用转机城市,都满足了就可以按这个价格出票。
用multi-city搜出来价格不同是因为可以搜出来A-C,C-B两张机票,如果这两个价格是combinable的话,那么如 @ysu 所说,可以塞进去fare break,价格按照两段单程分段计算,但是出在一个票号上,使用上和单张机票没有任何区别,行李托运只用交一次钱。
这种拼出来的票,按说航司的票价搜索引擎是应该能自动搜索出来的。但是很遗憾,航司程序员可能功力有点问题。对于略微复杂点的行程,建议用google flights进行搜索,然后直接使用生成的链接在航司官网购买。
另外还有不能combine的票价,这种情况下google flights会弹出来要购买两张分段机票。这种情况下行李不一定能直挂,前段延误导致后端误机航司理论上也可以不保障(虽然实操中同一航司承运的话legacy carrier还是会给免费改签的)

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Google Flight能拼出来很多神奇的官网搜不出来的票,尤其是飞欧洲的航班。两张票,UA自家挂自家票在后一段满员的情况下很考验柜姐的技术。因为自家挂自家不能用interline,要去人工超售下一班,才能挂上。

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AA为了解决这个问题,建议OW不允许不同票号直挂……
如果用户的使用场景可能导致问题,我们不妨干掉这个使用场景 :thinking:

说的好有道理 :joy:。记得起前一阵儿新航说因为航班经常变动,所以我们停止出伙伴里程票了。

Google flight这个组是过去Google把ITA Software整体买过来的,到现在为止还是white male dominate,有一帮很聪明的白大爷维护着至少二十年旧的代码。中印同胞进去了也基本很快就换组跑路了,因为升职困难。

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