关于飞机速度的错误认识

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现在民航主要就是成本，可靠性，维护，和安静，所以发展趋势是那些超高bypass ratio的turbofan，速度超慢基本可以说已经不算喷气式飞机了。别说当年的Concorde了，给我个60年代turbojet坐坐也行啊。。。

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嗯，我就不以偏概全了，纯说自己的经历

  1. 就拿现在已有的航班：SFO-EWR 5小时经济舱 vs SFO-LAX-EWR 9小时Polaris，快了几乎一倍，假设价格一样，大家会选哪个？ 反正我出差每次都选后者
  2. 我曾经也是非常反感坐飞机，自从吴丽芬教会我撸卡，每次旅游都可以头等舱之后，来回flight就变成了旅行的一部分

非常希望协和赶紧复出，抢走一部分c-level客源，好让UA多放点787的PZ出来 :joy:

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还有A340这种5 APU :doge:

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好像我听导游说这是因为丹佛这个区域在高山地区气流会很强。我降落丹佛当时也这么觉得，还想着再也不坐tmd ua了 :yaoming:

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LAX真是迷，经常短途价格贵得很，transcon就很便宜。真的在思考是不是大部分LAX出发的都会首选charter flight

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可不是吗，现在业界对 open rotor 都对超音速客机要有热情，bypass ratio 直接干到爆表，梦回涡桨

省油环保搞到家，速度什么去他妈

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也许以后充电螺旋桨飞机做到像图95那样 没准有点前途

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可能因为硬座在地上，相对也自由很多吧

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Porter是premium airline，服务北美前三级别，指的是把JSX这种妖怪都算上的前提下前三