给大家看个好消息 后面航班增多了 机票就降下去了
机票价！！！
然而并没有
除非要回国的人走光不然不会降的
会降的，后面还会降，很多早先买票的人会退票。欧洲转机那种比较费力的，更是有可能下降。过了七八月，学生要去掉一大部分，要么是反向，要么是决定暂时不回国了。
这几个月下来，国内航司已经明显降价了啊。降价是大趋势，符合市场规律
美国直飞国内的经济舱降过吗……
包机算直飞吧，价格腰斩了。之前中美直飞商业航班数量少，早早就被订完了，所以没有降价。但是转机价格大幅下降是不争的事实吧?
包机也不能算吧……
转机价格下降是因为加拿大和欧洲大量增班。美国直飞国内我感觉一时半会儿都不会降多少
国航LAX-PEK的定期航班 预约上的经济舱现在只要RMB1万出头了啊。。降很多了啊。。
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版上的很多人都知道，我知道疫情前飞pek的机票就比飞pvg的deal多，而且现在飞pek是假飞。
我个人觉得，5个1已经持续这么久了，愿意支付高溢价回国的人已经回去很大一部分了。现在转机非常方便，各条线路已经很成熟，那么为了直飞这个理由愿意溢价2万买票的人可能不多了。之后4班国内航司的票价只要合理定价，ua和dl的票就没那么好卖了 
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我只是想知道为啥dl还敢卖5000刀一张经济舱，这个好像比五个1开始的时候还贵
直飞还是有刚性需求的，老人和核算检测相关的
现在是探亲的老人占了一大半，估计想花钱直飞的 不算少，再过几个月不好说，8/9/10月份 估计就是这样了。
坐去PVG的飞机还宽松点 75% 上座率 要求， 去其他地方 基本满员？ 谁来证实一下子？
因为DL UA目前只卖Y舱不卖打折机票 Y舱起步价就是$5k
那不卖打折票就是说它觉得会供不应求
先扔块石头听个响？
对的 现实也是如此
核酸算是伪刚需了，各个地方迟早都要的，而且从我个人的检测经历来看，挺容易满足的。
老人这个，确实有一定的直飞需求，但是这个群体究竟有多大，还有多少滞留，愿意付多少溢价，都很难说。我是认为不足以支持现在5000刀的票价的，不过嘛，大韩只卖联程票，票代要价4w+都能卖完机票，可能有钱滞留的中国人还是太多了。
坐看dl啥时候调价钱
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不是吧
Y舱 UA/DL之前是3K-4K， 6月买的8月的Y就是这个价。 后来涨到5K+。
个人猜测这个和CAAC的规定有关系，1. 75%的上座率 平摊下来。2. 回程CAAC不准客货混运。 UA 和DL 回程大多数运椅子。
他俩找 saleforce 或者 farelogix 预测一下，5K不错。
航司只管赚够钱，至于运多少人？ 越少越好。
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