达美DL 10分没得说了，不管是挂荷兰法国，韩国还是加拿大都没得说，政策理解清晰到位，小机场也很少出问题。基本上堪称完美。
加航AC 8分，加拿大各大机场AC地勤水平还是很高的，无论是挂巴黎，法兰克福，伦敦，雅典还是日本和韩国都能直挂。美国基本上各大机场都对CTP理解比较清晰。唯一扣分点是之前西雅图AC Express地勤搞混了HKG和中国内地入境政策事情。不过Express外包地勤水平偏低也是可以理解的。
美联航UA 7分，美联航UA79/UA837直挂日本厦航，深航和国航大家已经烂熟于心。欧洲方向UA70荷兰各条线都可以直挂，UA950比利时布鲁塞尔接海航，UA52瑞士接瑞航也都很熟练。扣分点在于UA加拿大方向直挂不是很熟练，对转机政策理解的不太好。另外听说UA小地方地勤比如克利夫兰经常有拒绝登机的事情发生。甚至LAX这样的大机场都有拒绝直挂东京的案例。
美航AA 2分，2分给DFW飞MAD那条线。其他方面感觉做的实在是垃圾。。。小机场几乎从不放非联程票的人，就连DFW-AMS的AA220都经常不放人或者不放行李。
期待colin行李直挂的文章
你这个有点重复啊aa你给了很高的评价…
借楼问ATL达美挂ICN国航有戏吗 
好像不行。。。
sigh…
嗯嗯我写错了。。。
不过印象中icn国航可以帮忙捞行李的
atl出发的大韩接不上吗
囤了一堆vs里程，趁贬值前赶紧花一拨
加航不清楚 美国三大航 和 工会的强弱成正比。 AA 工会最强，DL 工会最弱。
DL没有工会吧，至少空乘没有
对的空乘没有，飞行员肯定有Union。
union 在Delta弱。
而且他家很多一线地勤 空乘 都不是employee。 自己有个子公司Delta Global Service， 然后再contract 到 Delta 工作。
如果小城市联程票UA然后在SFO过夜转OZ这样可以在SFO取行李吗？想让SFO的OZ地勤操作后面的行程
可以跟出发地地勤说只托运到SFO
服务 和 工会的强弱 成"反比", 是吗?
你问问题好直接哦。
haha… thanks… 不喜欢绕圈子
所以现在西雅图加行的地勤水平恢复了吗？可以正常走ctp飞温哥华了吗？
西雅图AC地勤是外包给机场的